Lista de modelos de vehículos Audi desde 1996
A1
A2
A3
A3 Quattro
A3 Sportback
A4
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A4 Cabriolet
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A5
A5 Quattro
A5 Sportback
A6
A6 Allroad
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Q2
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S3
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S6
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TT Coupe
TT Quattro
TT Roadster
TT RS
TTS
Modelos de vehículos Aston Martin desde 1996
Cygnet
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DB11
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DB9
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DBS Superleggera
One-77
Rapide
V12 Vantage
V12 Zagato
V8 Vantage
Vanquish
Vantage
Virage
Modelos de vehículos de ALFA ROMEO desde 1996
145
146
147
155
156
159
166
4C
8C
8C Competizione
8C Spider
Brera
Giulia
Giulia Quadrifoglio
Giulia Ti
Giulietta
GT
GTV
Mito
Spider
Sportwagon
Stelvio
Presentamos todos los modelos de esta marca alemana:
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Beetle A5
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Cabrio
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Golf
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Touareg II
Touran
Transporter
Transporter T4
Transporter T5
Transporter T6
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Type 2 T2
Type 2 T3
Up!
Urban Fox
Van
Vanagon
Vento
Voyage
XL1
Para los conocedores y amantes de los autos los años 70 marcaron una época muy especial, he aquí algunos autos que podíamos ver circular por las calles y carreteras peruanas.
Seguro los habrás visto aún por la calle, son económicos y muy resistentes. Este Datsun es un modelo especial que fue muy popular en su época.
Este modelo tiene una carrocería tipo Sedán, el Ford Torino viene en dos modelos de 2 (sport) y tiene un largo de más de 5 mts.
Pocos saben que este exitoso modelo comenzó en el año 1974. Al Volkswagen Golf también se le conoció con el nombre de Rabbit. Muchas mejoras e innovaciones han sucedido desde su creación.
No es ningún secreto que la industria automotriz es una de las más importantes de México, ya que es la fuente del 3.6% del Producto Interno Bruto del país.
Desde ensambladoras hasta fábricas de autopartes que proveen mercancía tanto a la industria nacional –a ensambladoras, talleres y a la gente que compra autos chocados por igua– como a la internacional, México se ha ganado el 8vo lugar a nivel mundial entre los países con mayor producción de vehículos automotores.
Sin embargo, vale la pena mencionar que la industria ha evolucionado, ya que ha pasado de ensamblar exclusivamente autos ligeros y fabricar autopartes, a ensamblar autos de lujo –lo cual habla muy bien de la calidad de la mano de obra mexicana.
La ensambladora de Nissan en Aguascalientes permitió la proliferación de proveedores de autopartes en la región, lo cual puso al estado dentro de los principales productores de autos a nivel nacional.
Sin embargo, la compañía alemana Daimler, en asociación con Renault-Nissan, han expresado sus deseos de llevar las cosas al siguiente nivel. A mediados del 2014, estas compañías anunciaron que invertirían 1,000 millones de euros para la construcción de una nueva ensambladora en Aguascalientes, por lo cual el estado pasará de ser proveedor de autopartes de lujo a ensamblador de autos de lujo, abasteciendo principalmente al mercado de los Estados Unidos.
BMW es uno de los “gigantes” en el mercado de los autos de lujo que pasará de únicamente comprar autopartes en México a ensamblarlos en el país.
Aunque BMW ya cuenta con más de 60 proveedores de autopartes en México –las cuales envían desde asientos, faros, calaveras y volantes (entre muchas otras autopartes) a las ensambladoras de BMW en EUA– no cuenta con una ensambladora en nuestro país.
En el 2014, la compañía anunció que invertirá $1,000 millones de dólares en una planta ensambladora ubicada en San Luis Potosí.
En un país como México, donde existe una situación económica algo inestable, es bueno saber que al menos la industria automotriz sigue adquiriendo fuerza, y seguirá prosperando con el paso de los años.
Dentro del reglamento tenemos las infracciones y sanciones siguientes:
1. Faltas Leves
a. Del Propietario del Vehículo de Taxi
b. Del Conductor de Taxi
2. Faltas Graves
a. Del Propietario del Vehículo de Taxi
b. Del Conductor de Taxi
3. Faltas muy Graves
a. Del Propietario del Vehículo de Taxi
b. Del Conductor de Taxi
| CÓDIGO | INFRACCIÓN | CALIFICACIÓN | MEDIDAS PREVENTIVAS | SANCIÓN | RESPONSABLE SOLIDARIO | FORMA DEL LEVANTAMIENTO DE LA MEDIDA PREVENTIVA | REINCIDENCIA |
| R01 | Prestar el servicio de taxi sin la autorización otorgada por la GTU. | Muy Grave | Internamiento del vehículo | 50% UIT | Pago de la multa | 100% UIT (DOBLE DE LA MULTA) | |
| R02 | Prestar el servicio de transporte en un vehículo de categoría M1 en una modalidad no regulada. | Muy Grave | Internamiento del vehículo | 50% UIT | Pago de la multa | 100% UIT (DOBLE DE LA MULTA) |
| CÓDIGO | INFRACCIÓN | CALIFICACIÓN | MEDIDAS PREVENTIVAS | SANCIÓN | RESPONSABLE SOLIDARIO | FORMA DE LEVANTAMIENTO DE LA MEDIDA PREVENTIVA | REINCIDENCIA |
| R03 | Prestar el servicio de taxi sin tener o sin contar con la Tarjeta Única de Circulación o prestar el | Muy Grave | Internamiento | 20% UIT | Propietario del vehículo | Habilitación del vehículo o presentación de declaración jurada donde se | 40 % UIT (DOBLE DE LA MULTA) |
| servicio con dicho título suspendido. | del vehículo | compromete a no volver a cometer la infracción. El retiro del vehículo del | |||||
| depósito deberá realizarlo un conductor habilitado. | |||||||
| R04 | Prestar el servicio de taxi con un conductor que no se encuentren habilitado o que estando habilitado | Muy Grave | Internamiento | 20% UIT | Presentación de declaración jurada donde se compromete a no volver a | 40 % UIT (DOBLE DE LA MULTA) | |
| se encuentre suspendido para brindar el servicio de taxi. | del vehículo | cometer la infracción. El retiro del vehículo del depósito deberá realizarlo un | |||||
| conductor habilitado. | |||||||
| R05 | Prestar el servicio con uno o más vehículos habilitados para el servicio de taxi de manera distinta al | Muy Grave | Internamiento | 20% UIT | Presentación de declaración jurada donde se compromete a no volver a | 40% UIT (DOBLE DE LA MULTA) | |
| servicio autorizado o en una modalidad de servicio no autorizada. | del vehículo | cometer la infracción. El retiro del vehículo del depósito deberá realizarlo un | |||||
| conductor habilitado. | |||||||
| R06 | Prestar el servicio con conductores que se encuentren en estado de ebriedad o bajo la infl uencia de | Muy Grave | Internamiento | 20% UIT | Retiro del vehículo con un conductor habilitado. | 40% UIT (DOBLE DE LA MULTA) | |
| sustancias estupefacientes. | del vehículo | ||||||
| R07 | Prestar el servicio de taxi con infraestructura complementaria no habilitada, o que ésta no opere | Muy Grave | 20% UIT | Cancelación de la autorización | |||
| conforme con las características técnicas y/u operacionales, conforme a lo establecido en la presente | |||||||
| ordenanza, o usar dicha infraestructura de forma distinta a lo que establece la presente Ordenanza. | |||||||
| R08 | Prestar el servicio con conductores que no cuenten con licencia de conducir o que contando con ella | Muy Grave | Internamiento | 20% UIT | Retiro del vehículo con un conductor habilitado. | 40% UIT (DOBLE DE LA MULTA) y | |
| ésta no corresponda a la clase y categoría requerida para el servicio de taxi o que tengan la | del vehículo | suspensión del servicio por 5 días | |||||
| licencia de conducir retenida o suspendida. | |||||||
| R09 | Obstruir o impedir las labores de los funcionarios y/o representantes de la GTU durante la inspección | Grave | 5% UIT | 10 % UIT (DOBLE DE LA MULTA) | |||
| en la infraestructura complementaria del servicio de taxi. | |||||||
| R10 | Prestar el servicio de transporte con vehículos que no cuenten o mantengan vigentes el SOAT o CAT, o | Grave | Internamiento | 5% UIT | Propietario del vehículo | En caso de SOAT o CAT presentación de póliza del SOAT o CAT vigente. | 10 % UIT (DOBLE DE LA MULTA) |
| el CITV cuando corresponda. | del vehículo | En caso de CITV presentación de declaración jurada de prestar el servicio | |||||
| con CITV vigente. | |||||||
| En ambos casos, el retiro del vehículo deberá realizarse con un conductor | |||||||
| habilitado. | |||||||
| R11 | Prestar el servicio de taxi con vehículos habilitados que no tengan la carrocería pintada según el | Grave | 5% UIT | Propietario del vehículo | 10 % UIT (DOBLE DE LA MULTA) | ||
| color de la modalidad de servicio autorizada. | |||||||
| R12 | Prestar el servicio de taxi con vehículos que utilicen signos o elementos distintivos prohibidos para | Grave | 5% UIT | Propietario del vehículo | 10 % UIT (DOBLE DE LA MULTA) | ||
| su modalidad. | |||||||
| R13 | Prestar el servicio con vehículos que no porten con extintor operativo de acuerdo a su tipológia, | Grave | 5% UIT | Propietario del vehículo | 10 % UIT (DOBLE DE LA MULTA) | ||
| triángulos o conos de seguridad, linterna operativa, así como con botiquín conteniendo los elementos | |||||||
| establecidos por el MTC. | |||||||
| R14 | Prestar el servicio con vehículos convertidos a Gas Natural Vehicular (GNV) que no cuenten con el | Grave | 5% UIT | Propietario del vehículo | 10 % UIT (DOBLE DE LA MULTA) | ||
| certifi cado de conformidad de conversión a GNV o el certifi cado de inspección anual o quinquenal del | |||||||
| vehículo a GNV vigente. | |||||||
| R15 | Prestar el servicio de taxi con vehículos que no tengan pintada o en sticker la placa vehicular, o el | Grave | 5% UIT | Propietario del vehículo | 10 % UIT (DOBLE DE LA MULTA) | ||
| logotipo, o la denominación o razón social, o el número de su central de comunicaciones, o cualquier | |||||||
| otro signo distintivo externo, o que estos se encuentren deteriorados, de manera tal que no permita su | |||||||
| correcta lectura o visibilidad, según la modalidad a la que pertenecen y las condiciones establecidas | |||||||
| en la presente Ordenanza. | |||||||
| R16 | Prestar el servicio sin portar la fi cha donde fi gure el número de la autorización de servicio, | Leve | 2% UIT | Propietario del vehículo | |||
| de la Tarjeta Única de Circulación, de la placa de rodaje del vehículo, el nombre de la | |||||||
| persona natural o jurídica autorizada para prestar el servicio, el nombre del conductor y, en | |||||||
| caso sea persona jurídica, número de teléfono, o teniéndola le falte algunos de los | |||||||
| datos señalados o se encuentre en los lugares no establecidos en la presente ordenanza. | |||||||
| R17 | Prestar el servicio de taxi con signos distintivos que no cumplan con las dimensiones o | Leve | 2% UIT | Propietario del vehículo | |||
| medidas señaladas en la presente ordenanza. | |||||||
| R18 | Prestar el servicio sin portar la Tarjeta Única de Circulación o la credencia del conductor, al | Leve | 2% UIT | ||||
| momento de la intervención. | |||||||
| R19 | Prestar el servicio con el casquete roto o deteriorado, al momento de la intervención. | Leve | 2% UIT | Propietario del vehículo |
| CÓDIGO | INFRACCIÓN | CALIFICACIÓN | MEDIDAS ACCESORIAS O DE SEGURIDAD | SANCIÓN | FORMA DEL LEVANTAMIENTO DE LA MEDIDA PREVENTIVA | REINCIDENCIA | |
| R20 | Maltratar verbal o físicamente a los pasajeros. | Muy Grave | 20% UIT | 40 % UIT (DOBLE DE LA MULTA) | |||
| R21 | Agredir física y/o verbalmente al inspector municipal de transporte durante la prestación de | Muy Grave | 20% UIT | 40 % UIT (DOBLE DE LA MULTA) y suspensión de la credencial por 5 días | |||
| sus servicios y el desempeño de sus funciones. | |||||||
| R22 | Obstruir o impedir las labores de los funcionarios y/o representantes de la GTU durante la | Grave | 5% UIT | 10 % UIT (DOBLE DE LA MULTA) | |||
| fi scalización del servicio de taxi en la vía pública. | |||||||
| R23 | Dejar o recoger pasajeros en condiciones o situaciones de peligro | Grave | 5% UIT | 10 % UIT (DOBLE DE LA MULTA) |
Un video de una persona que demoró más de media hora para estacionarse en un amplio espacio de una poco concurrida calle se volvió un éxito en internet, tras ser publicado en YouTube.
En las imágenes se ve cómo la persona fracasa espectacularmente al intentar estacionar en paralelo entre dos coches, con una generosa distancia entre ambos. Finalmente, lo logra.
La duración y la infamia del episodio registrado en el video (que puede verse más abajo) pareciera no ser algo tan desconocido para muchos conductores, a quienes les viene un repentino dolor de cabeza a la hora de estacionarse.
A veces todo sale bien, la rueda gira y el auto se desliza elegantemente hacia atrás, hasta encajar en un espacio donde apenas cabe su longitud.
En otras ocasiones -por lo general con mayor presión, en una cola de tráfico, por ejemplo- una rueda se monta en la acera, la llanta se raspa, el parachoques rebota contra el del vecino. Y aun después de todo ese esfuerzo el auto queda varado a metros de la vereda.
El parto de todo conductor principiante
Hay muchos otros intentos fallidos en YouTube, que subrayan el hecho de que este es un problema común.
«Nosotros, como seres humanos no estamos genéticamente programados para ir hacia atrás, por lo que usar la reversa en general muy difícil cuando estás aprendiendo a conducir», dice Kevin Delaney, director de seguridad vial del Instituto de Automovilistas Avanzados de Reino Unido.
«Cuando uno está conduciendo hacia adelante, al girar el volante se traza una curva suave; eso no es lo que sucede al ir hacia atrás. Hacia atrás el resultado es un giro muy pronunciado, aun con un leve movimiento del volante».
«El estacionamiento paralelo complica el asunto aun más, ya que uno está apuntando a (colocar el coche en) un espacio definido».
Así que bien vienen los consejos para asegurar el éxito de la maniobra, como el que aparece más abajo.
Delaney, quien admite que «todavía tiene que concentrarse» para estacionar en paralelo, lo utiliza.
También dice que lo probó con su hija, quien obtuvo la licencia de conducir a los 18 años sin problemas.
La fórmula infalible
Fuente: Instituto de Automovilistas Avanzados
Se supone que se está estacionando en el lado izquierdo, por lo que debe invertir los giros si lo hace al lado contrario.
Para que esto funcione hay otras dos cosas a tener en cuenta, dice Delaney.
Utilizar un reproductor alternativo
La primera es que el conductor debe sentirse seguro. La segunda es aceptar que hay que seguir practicando hasta que quede bien.
Resultados variados
«Hay algunas personas que simplemente no logran estacionar en paralelo y prefieren manejar dos kilómetros extra para utilizar el estacionamiento del supermercado», asegura Delaney.
«Hay otras personas cuyas habilidades me dejan sin aliento, lo logran absolutamente sin esfuerzo».
Y luego están los conductores que son capaces de dejarle el problema a sus coches.
Muy consciente de que hay muchos conductores que prefieren no estacionar en paralelo, una serie de fabricantes de automóviles ha introducido sistemas automatizados, en que computadores se hacen cargo de la maniobra.
«Me parece una muy buena idea», reconoce Delaney.
Fuente: [BBC Mundo]
Los gobiernos ven los autos eléctricos como una parte importante de sus planes para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en la atmósfera y su impacto en el calentamiento global.
Sin embargo, algunos científicos cuestionan que este tipo de vehículos sean tan ecológicos como se los pinta.
Un reciente estudio llevado a cabo por científicos noruegos descubrió que en algunas circunstancias los autos eléctricos pueden tener un impacto incluso mayor en el calentamiento global que un vehículo convencional.
Baterías de litio
Gillaume Majeau-Bettez, uno de los autores de este trabajo en la Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología, admite que quedó sorprendido y defraudado con los resultados.
«El auto eléctrico tiene un gran potencial para mejorar, pero lo que al final lo conducirá al éxito o al fracaso desde un punto de vista ambiental es cuán limpia es nuestra red eléctrica, tanto para la electricidad que usas para conducir tu auto como para la que se usa para producir el auto», explica.
Para hacer el estudio, los investigadores analizaron el impacto que la producción y funcionamiento de los autos eléctricos tiene en el calentamiento global, tras circular 150.000 km. Luego compararon estos datos con la producción y funcionamiento de los autos convencionales.
Uno de sus hallazgos fue que la enegía empleada para fabricar masivamente los vehículos eléctricos suponía que algunos autos tenían el doble de impacto sobre el calentamiento global que los convencionales.
Esto, dicen, se debe principalmente a la energía y los materiales necesarios para fabricar las baterías de iones de litio.
Electricidad más contaminante
Sin embargo, aseguran que todo depende de cómo se genera la electricidad en el país donde se conduce el auto. Incluso puede depender de a qué hora del día se cargan las baterías, porque la electricidad nocturna es menos dependiente del carbón.
En 2012, en países como Reino Unido, la generación eléctrica a partir de carbón aumentó en un 40%, debido al incremento de precios del gas usado también para generar energía.
La electricidad a partir de carbón, que es la forma más contaminante de producir energía, reduce drásticamente las ventajas de los autos eléctricos. Por ejemplo, como China genera casi toda su energía con carbón, el análisis de los autos eléctricos en el gigante asiático mostró que eran muchísimo más contaminantes que los autos a gasolina.
No obstante, en países como Noruega, donde gran parte de la energía es producida por centrales hidroeléctricas, los autos eléctricos tuvieron menos impacto ambiental que los normales.
«Para la media de generación eléctrica en Europa, si usas un auto por 150.000 km puedes esperar una mejora de un 25% (en impacto global) respecto a un vehículo con gasolina», apunta.
El debate
Estos resultados les añaden un dilema más a todos aquellos consumidores que evalúan si cambiarse o no a los autos eléctricos.
Aparte de cuestionamientos sobre su conducción o si uno podrá alcanzar su destino sin tener que cambiar batería, los beneficios ambientales no están siempre del todo claros.
Cierto es que algunas investigaciones deben mirarse con más detenimiento, ya que algunas empresas petroleras han sido acusadas de financiar reportes seudocientíficos para desprestigiar a los autos eléctricos.
Aunque el estudio noruego ha sido criticado por algunos, alegando que existen vínculos entre la universidad y la petrolera Statoil, el equipo detrás de la investigación insiste en que ningún dinero procedente de la firma se usó para financiar el trabajo.
Además, los científicos publicaron en internet los datos del estudio.
«Queremos que la gente elija con los ojos abiertos, conociendo las ventajas, dice Majeau-Bettez. «Se han dado gran cantidad de malinterpretaciones a ambos lados del debate. No existe nada que sea cero emisiones, ya sea un vehículo o un edificio».
«Todo tiene emisiones, pero a veces se dan lejos del usuario».
Fuente: [BBC Mundo]
El fabricante alemán de autos Porsche dijo que ya ha batido su récord anual antes incluso de que terminase 2012. Mientras los grandes fabricantes sufren la crisis, las ensambladoras de autos de lujo y aquellos que fabrican carros de bajo presupuesto aumentan sus ventas.
La compañía alemana vendió 128.978 autos en los 11 primeros meses del año, casi 10.000 más que los 11.868 vendidos en 2011.
El director de ventas de Porsche, Bernhard Maier, dijo que el mes pasado hubo un incremento del 39% con respecto a noviembre de 2011.
Estos números reflejan una demanda que vino principalmente de Estados Unidos y China, lugares donde aumentaron 70% los pedidos de Porsches.
Estos incrementos compensaron la caída del consumo de este tipo de autos en una Europa fuertemente golpeada por la crisis.
El continente ha sido escenario de una bajada de un 7,1% en las ventas de automóviles este año, y en algunos mercados incluso se ha contraído una quinta parte.
Fortunas distintas
Tanto a los fabricantes de automóviles de gama alta (como Porsche o BMW) como a los de gama más económica (como Hyundai) les está yendo medianamente bien.
Pero aquellos dirigidos a un mercado medio, como Ford u Opel, están sufriendo terriblemente, con la caída tanto de ventas como de su cuota de mercado.
General Motors, compañía propietaria de Opel, estima que perderá unos US$1.500 millones en sus operaciones europeas durante este año. Esta semana anunció que cerrará su fábrica de Bochum, en Alemania, en 2016.
En el mercado de gama más alta la italiana Maserati vendió 6.200 unidades en 2011 y la semana pasada la compañía aseguró que las ventas durante los primeros nueve meses de este año crecieron un 2%.
La compañía espera vender 50.000 vehículos al año a partir de 2015, con la introducción de su sexta generación de modelos de cuatro puertas, con precio mínimo de casi US$200.000.
Por el contrario, un Ferrari comienza con un precio un 20% más bajo, y el Porsche Panamera cuesta entre US$100.00 y US$216.00.
Mientras tanto, el fabricante de lujo Jaguar Land Rover dijo que vendió 324.184 vehículos en los primeros 11 meses del año, un incremento del 32% con respecto al mismo periodo del año pasado.
La compañía espera establecer una fábrica en Arabia Saudita y comenzó la construcción de otra en China el mes pasado.
En julio la compañía alemana Volkswagen acordó la adquisición del 50,1% de Porsche que no poseía.
Según los expertos, las ventas de Porsche comenzaron a subir después de que el fabricante diversificara sus modelos.
Fuente: [BBC Mundo]