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Fuente: El Comercio 23/08/10 pag 10 | Día_1

El Limón, lágrimas de la Diosa de la Esperanza

Por: Rodolfo ‘Locrito’ Tafur

Es tan asombrosa la Teogonía Hindú, que en uno de sus pasajes mas importantes nos cuenta que el malvado demonio llamado Hiranyaksha en su afán de hacer el mal, arrastró a la diosa de la tierra Budhevi (también diosa de la ESPERANZA del Pueblo hindú) hasta el fondo del mar, Al oír su llanto, Vishnu, se convierte en jabalí y la rescata llevándola hasta la superficie. De cada uno de sus ojos cae una lágrima, primero cae de la izquierda y nace una hierba (Hierba Limón o hierba luisa). Seguidamente el de la derecha y nace un árbol, ambos tenían aromas similares. Pero la ultima tenia una flor blanca y luego de algún tiempo entrego un fruto. Vishnu decide esparcir en una hoja de loto el aroma de las lágrimas para que toda la humanidad al percibir este perfume, tuviera la esperanza de mejor vida. Este aroma se le dio el nombre de LIMÜN, que significa colectivo, pueblo unido. Budhevi es considerada también diosa de la ESPERANZA del Pueblo hindú.

La mitología griega aporta a la historia de este fantástico cítrico una leyenda donde se le conocía al limón como “La Bola de Oro” y era considerado como una joya sagrada, ya que se decía que el Jardín de las Hespérides existía innumerables árboles de limón; este famoso fue un regalo de la Diosa Gea a la Diosa Hera con ocasión de su boda con Zeus. Dicho Jardín parece haber existido en el perdido continente la Atlántida. Los griegos lo introdujeron en las ceremonias nupciales, al considerarlo un símbolo de fecundidad.

El 4 de noviembre de 1532, los limones llegaron a Perú, los trajeron los españoles porque este cítrico era su mejor defensa contra el temible escorbuto. El limón se sembró en San Miguel de Piura (Cieza, 1924,145, 191; Cobo, 1891: II, 325).

La influenza traída por los españoles era una enfermedad desconocida en Centro-America y así como también en el Perú, Esta enfermedad empezó a diezmar la población indígena y se ordeno que se les suministraran limón a todos los naturales para su curación, es así como se empieza a sembrar en forma masiva los limones. Su siembra en tierras peruanas y en especial en la zona norte se convierte en uno de los primeros productos de exportación del Perú de esa época, y esto lo podemos verificar revisando los trabajos del Arqueólogo autodidacta ecuatoriano Emilio Estrada Icaza, quien estudia la «Descripción de la Gobernación de Guayaquil» (Biblioteca Nacional de Madrid, 1597) señala este escrito: «El pueblo de San Pablo de Manta tiene un puerto al que lo llaman Manta, es el primer puerto de Piru, llegan limones desde San Miguel de Piura para los adelantados en la mar”

En el norte del Perú, empieza a nacer una variedad llamada Limón de Pica (Citrus aurantifolia), este tipo de fruto del limonero es de una acidez especial, cáscara delgada y jugo abundante, su uso fue tan versátil que no solo era medicinal, sino que se en la cocina se convierte en el mejor aliado del cocinero peruano, ya que su utilización se hace imprescindible en casi todos sus platos. El ceviche, plato de bandera peruano literalmente nace con la llegada del limón a tierras peruanas, no debemos olvidar a nuestra noble “Kausa”, y hasta en el apetitoso “cau cau” y asi como muchos platos del Perú reciben las lagrimas de la esperanza, lagrimas de la diosa Budhevi.

Cuidados especiales para vehículos con sistemas de gas GNV o GLP

Los autos que cuentan con equipos de gas como GNV o GLP, requieren de ciertos cuidados especiales para su buen funcionamiento y conservar el tiempo de vida del motor.

Es importantes mantener en tanque de gasolina a no menos de 1/4 de tanque, con el tipo de gasolina que requiera el motor o mayor, (de preferencia se debe usar mínimo de 95 octanos si el motor es inyectado).

Es muy importante realizar siempre el encendido del motor utilizando como combustible de ignición, la gasolina, y cuando el motor haya alcanzado su temperatura de funcionamiento, realizar el cambio de carburante incrementado ligeramente las revoluciones del motor, debido a que mientras el sistema realiza el cambio de carburante, hay una fracción de segundo en el cual deja de haber combustible en los cilindros, al acelerar incrementamos las revoluciones, de forma que el tiempo de cambio de carburante se compensa con el tiempo de caída de revoluciones.

Es importante mantener el motor limpio, comenzando por los inyectores, el cual se debe realizar cada 10,000km, para realizar la limpieza de cilindros, se usa un aditivo que realiza el trabajo al momento de usar el motor con gasolina, para el sistema de lubricación, al momento de realizar el cambio de aceite de utilizarse un aditivo detergente, el cual eliminara los exceso de carbono, metales, etc., este procedimiento se realiza cada 5,000kms, adjuntando también el cambio de filtro de aire y gasolina.

Es sumamente importante solo utilizar líquido refrigerante, (puro) sin mezclar con agua, ya que la diferencia de temperatura de funcionamiento entre cada carburante puede ser de máximo 5 grados, a su vez, el sistema de refrigeración, pasa por el sistema de gas (reductor y evaporador) de esta forma evitaremos que el óxido producido por el AGUA, no cree picaduras en el sistema de gas.

Nunca deje que el gas se termine, siempre agregue gas al tanque antes de que este se termine, de esta manera evitara las detonaciones en el sistema de admisión, ya que esto puede conllevar a la rotura del sistema de admisión (el cual en algunos casas es de plástico), o ruptura del casco del filtro de aire.

Si cuenta con un vehículo carburado, la forma de uso es el mismo, solo deberemos agregar el uso de gasolina, por lo menos 1 día, cada 10 días.

Es importante el cuidado del filtro de aire, evite su limpieza con aire a presión, o lavado para prolongar su tiempo de uso, el aire a presión retira el polvo que se encuentra sobre el filtro pero no retira las partículas que se encuentra en el papel filtrante. El lavado solo se realiza con un liquido especial, el cal viene con los filtros ESPECIALES que pueden lavarse, si su filtro no es lavable, no realice este procedimiento ya que lo único que ara es pegar los pliegos del papel filtrante, impidiendo luego el ingreso uniforme de aire al motor.

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