Autor: administrador

Los sistemas duales se han convertido en una opción de ahorro para quienes queremos ahorrar en gastos por combustible.

Pero ¿Realmente sale a cuenta instalar un sistema dual en nuestro automóvil?

Tomando en cuenta que el costo por conversión de un automóvil a sistema dual fluctúa entre los $1,200 y 2,200 dólares, es importante preguntarnos si veremos resultados de ahorro.

En la mayoría de los casos la conversión de vehículos a sistema dual, es realizado por empresas y/o propietarios de vehículos dedicados al servicio de Taxi, ya que los mismos recorren más de 200kms diarios, de esta manera, el sistema dual es de gran ayuda en el ahorro de combustible para este tipo de usuarios.

En el caso de propietarios particulares, el recorrido por día pude ser entre 30 y 60km por día, por lo cual, el tiempo de recuperación de inversión será mayor en comparación a un vehículo que realice servicio de taxi.

Talleres:

Si se opta por realizar una conversión a sistema dual, es importante también, saber elegir el taller correcto para realizar el trabajo.

Para ello, podemos encontrar cerca de 180 talleres autorizados en el sitio web de La Cámara Peruana de Gas Natural Vehicular (CPGNV): www.cpgnv.org.pe

Conversión del vehículo:

Para llevar a cabo la conversión de un vehículo a sistema dual, el taller se encargara de realizar una prueba de pre-conversión, para tener un diagnóstico del automóvil y saber si está listo para realizar la conversión o si necesita alguna reparación.

Es importante pedir información sobre los kits de conversión, ya que estos deben contar con la certificación otorgada por el gobierno.

En el caso de motores carburados, el precio del sistema puede oscilar entre $1,200 y $1,600 dólares.

En el caso de motores con sistema de inyección, los precios varían entre $1,500 y $2,200 dólares.

Pagos:

En el caso de automóviles dedicados al servicio de taxi, la forma de pago por el kit de conversión, pueden realizarse al contado, o llevarse a cabo de en cuotas por medio de un crédito facilitado por alguna empresa financiera perteneciente al programa de gas.

Pasado un determinado tiempo, notamos que la pintura del auto ha perdido brillo o en el caso de autos de color blanco, se ha tornado amarillenta. Esto es debido a la prolongada exposición al sol, la suciedad, CO2, etc.

Para poder recuperar el brillo de nuestro automóvil, podemos pulir la superficie, y retirar toda esta suciedad e impurezas, obteniendo un auto reluciente.

El procedimiento que llevaremos a cabo será el siguiente:

Primero lavaremos nuestro vehículo, de preferencia con un shampoo para cabello, ya que este tipo de shampoo cuenta con cierta composición, la cual hace el lavado más suave para nuestro auto.

Procederemos a secar el vehículo con un paño seco, el cual deberá ser muy suave, si es una franela, es mucho mejor. Tratemos siempre que sea una franela nueva, puesto que este tipo de paño, luego de un uso prolongado, crea pequeños nudos, los cuales pueden arañar la pintura del automóvil.

Una vez terminado el proceso de secado, utilizaremos un paño de algodón, o algodón medico (el cual podemos obtener en cualquier farmacia), este es menos abrasivo, lo cual nos permitirá un trabajo libre de arañones.

De preferencia, utilice pulidor líquido, ya que el pulidor en pasta se seca más rápido, y es más abrasivo.

Recordemos que para lavar y pulir el auto, este trabajo se debe llevar a cabo en la sombra, NUNCA bajo el sol.

Cuando apliquemos el pulidor y procedamos a pulir, hágalo de forma uniforme, ya sea con movimientos circulares, o movimientos intercalados verticales y horizontales.

No es necesario hacer demasiada presión, para no eliminar capas de laca, es necesario hacerlo con tiempo y despacio, teniendo cuidado de solo quitar impurezas de la superficie.

Cuando el algodón se ponga negro, significara que está retirando las impurezas y suciedad de la superficie del vehículo, a su vez, cambie de algodón, ya que cuando este se ensucia, y el pulidor se seca, puede endurecerse y rayar la pintura.

Intente pulir de forma uniforme todo el vehículo, programando su trabajo por tiempo y áreas en el auto. No realice el trabajo por un tiempo prolongado, a diferencia de otras áreas, ya que luego esto será notorio.

Una vez terminado el proceso de pulido, utilice un algodón limpio para retirar los resto del líquido pulidor.

Al terminar la limpieza, inmediatamente aplique cera liquida, para proteger la pintura del ambiente, e impedir que nuevas impurezas de peguen a la superficie del auto.

Consejos importantes:

Nunca realice el proceso de pulido bajo el sol

Nunca realice el proceso de pulido, cuando la superficie del automóvil está caliente por el sol o por funcionamiento.

No utilice el pulidor de pintura sobre los vidrios.

No lavar el auto entre el proceso de pulido y encerado.

No utilice el pulidor de pintura para limpiar la superficie de las llantas, faros, vidrios u otras superficies.

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Es importante contar con seguros para nuestros aros, ya que de esta forma impedimos que “los amigos de lo ajeno” nos hagan una mala pasada.

Existen diversos tipos de seguros, lo más importante al momento de elegirlos, es saber su composición, ya que cuanto más resistentes sean, más seguridad nos otorgara.

El tipo de seguro para aros recomendable es el de Cromo y Vanadio, este tipo de seguro, es muy resistente y difícil de deformar, dándonos mayor seguridad.

El precio aproximado de este tipo de seguros es de entre 50 y 100 soles, dependiendo de la marca y la procedencia.

Nunca compre un seguro para aros de fierro, aluminio, u otro metal o aleación ligera / débil, ya que estos permitirán que “los amigos de lo ajeno” lo deformes con algunas herramientas, logrando quitarlo del aro.

Como temas de seguridad adicional, es recomendable aparcar el automóvil en lugares iluminados, y donde podamos observarlo, si el motivo de nuestra parada es algo rápido.

Nunca deje aparcado su vehículo en calles de poca iluminación, o que no conozca, mucho menos por tiempos prolongados o de un día para otro.

Al momento de comprar un seguro para aros, se entregará un acople (llamado macho), el cual deberemos guardar junto con nuestras herramientas en el automóvil, ya que este nos permitirá instalar y retirar el seguro.

Tenga cuidado de no perderlo, ya que normalmente estas son piezas únicas, y el acople de otro seguro, no será compatible con el que Ud. adquiera

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Parte importante del mantenimiento del vehículo es realizar algunas ya sean a diario o semanal, para gozar de un buen funcionamiento y tiempo de vida de nuestro automóvil.

Algunas de las cosas que tenemos que revisar son las siguientes:

Nivel de refrigerante de motor: Todos los vehículos cuentan con un depósito, donde se agregar el líquido refrigerante, el cual está marcado con un Min. Y un Max. Es importante mantener en nivel de líquido refrigerante entre estas 2 marcas. Es muy importante revisar el nivel de líquido refrigerante TODOS LOS DÍAS.

Revisar el Nivel de Aceite del motor: Es fundamenta revisar el nivel de aceite por lo menos cada fin de semana, de esta manera sabremos cual es el estado del aceite y si tenemos alguna pérdida.

Todos los autos cuentan con una varilla (amarilla, roja o negra) la cual al extraerla, nos muestra en un extremo 2 marcas, min y Max, es importante mantener el nivel de aceite entre estas 2 marcas. Debemos observar el color, olor y viscosidad del aceite.

Si este tiene un aroma a quemado o carbón, es necesario llevar el auto a un taller, para realizar el cambio de aceite y saber porque se está quemando.

El color del Aceite es normalmente café, si está demasiado negro, este está muy quemado, si esta marrón, puede estar pasando líquido refrigerante al circuito de aceite si tiene destellos plateados, puede estar llenándose de metal, lo cual significa que alguna pieza tiene poca lubricación o está dañada.

Si el aceite esta viscoso, está en su vida útil, si esta líquido, es necesario cambiarlo.

Revisar el nivel de presión de aire en los neumáticos: Es importante revisarlos ya que de estos depende la maniobrabilidad, economía y seguridad.

Debemos realizar  estas revisiones de preferencia por la mañana antes de salir de casa y antes de encender el motor por primera vez en el día.

Siempre que hemos mencionado un vehículo, en la mayoría de los casos pronunciamos su marca , pero sabemos ¿cuál es realmente el modelo o línea de fabricación?

Poniendo como ejemplo la Marca Toyota veremos la siguiente descripción: Toyota Corolla XL

Donde:

Toyota : Es la marca del Vehículo

Corolla : es la Línea de Producción

XL : Modelo del vehículo

Otros ejemplos:

Chevrolet Optra XL

Honda Civic Type R

Ford Focus RS

Entonces, la forma correcta para describir un vehículo, es mencionar la marca, linea de producción y modelo. Pero tambien sería valido tomar como modelo: la linea de producción y el mode a la vez.

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Primero, tenemos que definir lo siguiente, un modelo a escala, significa que es una réplica exacta del modelo original pero en menor tamaño, matemáticamente tienen las mismas medidas y proporciones, sólo varía su tamaño, el más pequeño es proporcional al tamaño del original.

Las escalas se miden en centímetros, por ejemplo, 1:72 dignifica que 1 Centímetro del auto pequeño representa 72 del real, es decir si tomamos el largo del auto a escala y lo multiplicamos por 72 nos dará el largo del auto original en centímetros. Esto es un concepto universal, la totalidad de las marcas fabrican bajo estos márgenes.

Existen variedades de escalas en este extenso mundo, que parten de las más pequeñas, en el caso de los Matchbox, o autitos Cararama que rondan en la escala 1:72, de ahí se puede llegar hasta la 1:12 o 1:6.

Bueno, las escalas más pequeñas causan impresión por los detalles en tan poco espacio, que muchas veces causan gran simpatía a quien los ve por primera vez, además de ser objetos decorativos muy elegantes, lo que menos hacen es estorbar, y son menos delicados que otros modelos de mayor escala, pueden ser transportados con mayor facilidad.

Subiendo un poco más y llegando ya a la 1:43, son modelos un poco más delicados, pero en detalles son más importantes.
Éstos pasan a ser más delicados y en ocasiones contienen piezas delicadas, como antenas o focos que pueden desprenderse.
Aun así no pierden la versatilidad para ser transportados o ser exhibidos en algún mueble u oficina, son poco aparatosos y tienen un encanto especial al igual que sus homólogos más pequeños. A ésta le sigue la 1:32, la que a simple vista es casi igual, es más notoria la diferencia cuando tenemos en comparativa a dos autos cada escala. Tienen casi las mismas características
aunque en esta última es más probable encontrar modelos para coleccionistas más asiduos a los detalles.

De ahí nos saltamos a la 1:24, en esta escala ya encontramos mayor nivel de detalles, y los defectos de fabricación en algunos casos son más notorios. En esta escala se pierde la simpatía que existe en las escalas pequeñas, son modelos que a simple vista deben ser bien terminados para causar buena impresión, y modelos «a medio terminar» causan desagrado y caen en la categoría de juguete. Bueno, en esta escala encontramos de todo, desde muy buenos fabricantes, con detalles de lujo como los Franklin Mint, hasta modelos realmente malos. Esta escala es un poco más aparatosa, pero no pasa a ser incómoda para alguien que dispone de poco espacio, es llamativo a simple vista y es una alternativa que hace cundir metros cuadrados para ser llenados tal vez con decenas de estos autos.

En un intermedio está la escala 1:20, pero son muy pocas las marcas que trabajan con ésta escala, una de ellas es Revell.

De ahí saltamos a la escala 1:18, con autos que miden aproximadamente unos 20 a 25 cms, dependiendo del modelo, ya que puede ser más. Es la escala más coleccionada a nivel mundial y la que contiene mayor variedad en modelos.

Ésta escala es muy versátil, ya que todavía no es aparatosa y es la ideal para alguien que disfruta de buenos detalles.

El mercado de 1:18 es muy competitivo, así que las mejoras en la manufactura de los modelos es constante. Son modelos que impresionan, su tamaño no es despreciable y sus detalles tampoco lo son. Son modelos MUY decorativos y llamativos, pero algo delicados y a veces un poco complicados para ser transportados. En vitrinas con vidrio estos modelos lucen IMPRESIONANTES.

De ahí saltamos a escalas como la 1:12 o la 1:10, que tienen muy pocas marcas y pocos modelos para elegir.
Son modelos de muchas piezas y un nivel de detalles muy alto, éstas escalas pueden llegar a componer de unas 1000 o 3000 piezas por modelo. En esta escala un modelo puede llegar a medir 35 a 40 cms, son modelos invasivos si se tiene poco espacio pero muy coleccionables, debido a su poca fabricación y conocimiento sobre la misma.
Tal vez la 1:12 es una de las mejores escalas en cuanto a nivel decorativo, pero una de las más aparatosas, son modelos delicados y deben ser obligatoriamente excluidos de las manos de un niño pequeño, ya que el peso y piezas de estos modelos pueden causar heridas. A nivel presencial es impresionante, el tamaño de un auto de esta escala hace alucinar.
Así mismo podemos describir la 1:10 hasta la 1:8 en algunos casos.

La 1:8 y la 1:6 son aparatosos e invasivos, pero impresionantes. Generalmente son modelos costosos y de uno que otro modelo en el mercado. Tal vez son ideales para adornar en una mesa de centro o en una oficina grande. Pero ya es un tema que tal vez es poco productivo tocar, los modelos en este rango son escasamente accesibles.

Para conocimiento general existen hasta modelos 1:3.

En general cada escala tiene su sentimiento y razón de colección distinta, pero muchas veces se colecciona de acuerdo al espacio que se tiene disponible para el tema, que muchas veces es limitado por vivir con niños pequeños.

Es importante analizar los pro y contra que tienen las escalas, sobre todo si se quiere llegar a coleccionar muchos modelos. Generalmente es la más recomendable la 1:18.

    

    

En ocasiones, tenemos el deseo de realizar algún viaje en auto, y a su vez, surge la pregunta ¿tengo suficiente iluminación para carretera?

Los neblineros son parte importante e indispensable en los autos, cuando de viajes se trata, pero también es importante saber elegirlo y en qué parte del frontal instalarlos.

Bien, como su nombre lo dices “Neblineros” estos se usan especialmente para rutas donde se encuentra nubosidad (neblina) de manera que estos cortan atraviesan la neblina permitiéndonos tener visibilidad del camino.

Los neblineros cuentan con luz halógena, la cual genera calor y permite traspasar con mayor eficacia las moléculas de agua en la neblina.

La forma rápida de reconocer neblineros de luz halógena es por su notable coro amarillo, el cual permite mayor visibilidad en carreteras oscuras y con neblina, a diferencia de las HID que en su mayoría solo nos permiten visibilidad en carreteras sin neblina.

Existen Neblineros de Luz halógena con potencias desde los 100Watts hasta 800 Watts, la potencia de iluminación dependerá de la necesidad del comprador.

Es Importante situar los neblineros a una altura mínima de 0.5 mt, para poder obtener una mejor visibilidad, a su vez estos debe ser direccionados al suelo, NUNCA al FRENTE, ya podemos cegar a los conductores que viajan en dirección contraria.

Existen diversas marcas de neblineros, siendo la más conocida y recomendada – Hella.

Algunos lugares donde venden e instalan neblineros:

Av. Canada (entre las cuadras 2 y 5)
Av. Mexico (entre las cuadras 2 y 12)

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El inflado correcto de las llantas es muy importante para conducir de forma segura, así como también, para prolongar la vida de los neumáticos.

Es de vital importancia, estar al tanto del desgaste de los neumáticos, ya que en algunos casos, nos pueden dar pistas de algunas fallas en el vehículo.

Para realizar la revisión de presión de aire en los neumáticos, se debe realizar cuando estas están frías (antes de conducir) de esa forma obtendremos una lectura mucho más precisa, si se realiza la revisión luego de haber rodado los neumáticos, estos nos darán otra lectura de presión, debido a que cuando los neumáticos rueda, se calientan e incrementan su presión.

Si tenemos un problema continuo de perdida de presión de aire, podríamos tener algún problema con la instalación de los neumáticos.

Revise la Banda de Rodamiento
Hay dos formas conocidas para revisar la condición de la banda de rodamiento. La manera más fácil es la prueba de la moneda. Inserte una moneda de un centavo en el surco de la banda de rodamiento con la imagen de Lincoln hacia arriba, de frente a usted. Si puede ver la imagen completa de la moneda, es hora de reemplazar las llantas.

Otra forma de comprobación es observar la barra del indicador de la banda de rodamiento que está moldeado en las llantas. Las barras están en la base de los surcos de la bandas de rodamiento en varios puntos alrededor de la llanta. Cuando una llanta está tan gastada que en algunas barras se hace visible la unión con las costillas de la banda de rodamiento adyacentes, es el momento de reemplazar la llanta.

Significado de Patrones de Desgaste
Cuando las llantas se gastan, los patrones desgaste pueden indicar problemas en su vehículo o las llantas. Si observa alguno de estos patrones, debe hacer revisar las llantas por un profesional. He aquí algunos patrones de desgaste que debe tener en cuenta.

Desgaste de ambos bordes: POCO INFLADA
Una llanta poco inflada reduce la durabilidad de la banda de rodamiento debido al incremento del desgaste de la misma. Esto incluso genera un excesivo calor que disminuye la dureza de la llanta. Por último, reduce el ahorro de combustible por la resistencia del rodaje, debido a que las llantas blandas hacen que su vehículo trabaje más. Una banda de rodamiento anormal también puede ser producto de problemas de alineamiento o mecánicos.

Desgaste en el centro: DEMASIADO INFLADA
Cuando una llanta está demasiado inflada, el centro de la banda de rodamiento soporta la mayoría de la carga y se desgasta más rápidamente que los bordes externos. El desgaste anormal de las llantas puede también ser producto de falta de alineamiento o a problemas mecánicos.

 

Acopamientos o hundimientos en la banda de rodamiento: PARTES DESGASTADAS
El acopamiento (también llamado hundimiento o festoneado) es más común en las llantas delanteras, aunque las traseras también pueden acoparse. Ello puede ser señal de que las ruedas están desalineadas o de que hay piezas desgastadas en el sistema de suspensión o de dirección.

Bordes serrados: DESALINEADO
Si los bordes de su banda de rodamiento tienen una apariencia serrada o emplumada, puede ser producto de frotación errática sobre la carretera. La solución es corregir el alineamiento.

 

Equilibrar las Llantas
Si sus llantas no están balanceadas, sentirá la vibración. Esto puede ocasionar fatiga al conductor, desgaste irregular o prematuro de la llanta y un desgaste innecesario de la suspensión de su vehículo. Las llantas deben ser balanceadas antes de colocarlas en la rueda por primera vez o después de una reparación. Revise el balance de las llantas al primer signo de vibración.

Alinear el Vehículo
Su vehículo está bien alineado cuando todos los componentes de la dirección y la suspensión trabajan suavemente y cuando los elementos de las llantas y ruedas están derechos. Si nota un desgaste disparejo de la banda de rodamiento podría ser que el vehículo no está convenientemente alineado y el problema debe ser corregido por un profesional.

Rotar las Llantas
Aunque muchas personas saben cómo rotar sus propias llantas, el procedimiento es más rápido y sencillo para un profesional. El manual del usuario de su vehículo especifica los patrones y la programación para la rotación adecuada. Si vienen los tiempos de periodicidad, por regla general se rotan las llantas cada 6,000 a 8,000 millas.

Reparación de Llantas
Las reparaciones de las llantas deben estar a cargo de un profesional especializado. El procedimiento correcto de reparación incluye sacar la llanta de la rueda. Esto permitirá revisarla en su totalidad y repararla con un parche o tapón si fuera posible.

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Otros temas de interes:

– Nomenclatura de neumáticos
– 10 consejos para aminorar el consumo de combustible
– Economía: ¿Motor aspirado o turbo?
– Ahorro de combustible en tiempo de Crisis
– Consejos para disminuir el consumo mientras se conduce

(1) La distancia y altura del asiento deben permitir el fácil acceso a los mandos y la correcta visualización de la información que percibirá el conductor, cuyos ojos deben de quedar a media altura del parabrisas.

La parte anterior del asiento estará algo por detrás de las corvas y a una altura que no presione la zona posterior de las piernas.

(2) El respaldo debe colocarse tan vertical como sea posible, quedando la espalda totalmente asentada sobre él.

(3) La posición del volante debe ser alta, permitiendo que el conductor sitúe sus muñecas en la parte alta sin que sus hombros se separen de la parte alta del respaldo.

(4) El reposacabezas, contrariamente a lo que evoca su nombre, no sirve para echarse una cabezada, por lo que deberá situarse a una mínima distancia del conductor y siempre haciendo coincidir el punto más alto de la cabeza con el punto más alto de este dispositivo de seguridad.

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¿Que és el Impuesto Vehicular?

Es un tributo que se cobra a los propietarios de vehículos, automóviles, camionetas, station wagon, camiones, buses y omnibuses con una antigüedad no mayor de tres (3) años; la cual se computará a partir de la primera inscripción en registro de propiedad vehicular.

Contribuyentes del Impuesto

Están obligados a pagar el Impuesto al Patrimonio Vehicular, las personas naturales o jurídicas propietarias de los vehículos señalados antes. Cuando se efectúe cualquier cambio, el nuevo propietario asumirá la condición de contribuyente a partir del 1° de enero siguiente de producida la transferencia.

Base Imponible

La base imponible del impuesto está constituida por el valor original de compra, importación o ingreso al patrimonio (para empresas) el que en ningún caso será menor a la tabla referencial que anualmente apruebe el Ministerio de Economía y Finanzas.

Tasa del Impuesto

La tasa del impuesto es de 1%, aplicable sobre el valor del vehículo. En ningún caso el monto a pagar será inferior al 1.5% de la UIT vigente al 1° de enero del año al que corresponde el impuesto.

¿Cuándo se debe Declarar?

Los contribuyentes están obligados a presentar Declaración Jurada:

– Anualmente, al último día hábil del mes de febrero, salvo que el Municipio establezca una prórroga. Es decir, una vez que ha recibido su Declaración Jurada, tiene plazo hasta el último día hábil del mes de febrero para presentar cualquier tipo de información con la que no esté de acuerdo.
– Cuando se efectúa cualquier transferencia de dominio de un vehículo. En este caso el vendedor esta en la obligación de descargar el vehículo hasta el último día hábil del mes siguiente de ocurrido el hecho y el comprador esta en la obligación de declarar el vehículo hasta el último día hábil del mes de Febrero del año siguiente de producido el hecho.
– Cuando lo determine la Administración Tributaria y dentro del plazo que determine para tal fin.

Sanciones Tributarias

Si usted incumple con las declaraciones advertidas en el párrafo anterior estará sujeto a las siguientes sanciones:

– En el inciso «1» y “2”,  se sancionará con 30% UIT(persona natural) y 60% UIT (persona jurídica).

Quiénes no Pagan Impuesto

No pagan el impuesto, las siguientes entidades:

– El Gobierno Central, las Regiones y las Municipalidades.
– Los Gobiernos Extranjeros y Organismos Internacionales.
– Entidades Religiosas.
– Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú.
– Universidades y Centros Educativos.
– Los vehículos de propiedad de las personas jurídicas que no formen parte de su activo fijo.
– Los vehículos nuevos de pasajeros con antigüedad no mayor de tres(03) años de propiedad de las personas jurídicas o naturales, debidamente autorizados por la autoridad competente para prestar servicio de transporte público masivo. La inafectación estará vigente hasta el tiempo que dure la autorización correspondiente.

 

Preguntas Frecuentes:

1 ¿Qué es el Impuesto Vehicular?
2 ¿Cuántos años se paga el Impuesto Vehicular?
3 ¿Quién paga el impuesto vehicular?  
4 ¿Cuál es la tasa del Impuesto Vehicular?
5 ¿Cuánto tiempo tiene el propietario para declarar el vehículo? 
6 ¿Qué requisitos debe presentar el propietario para declarar el vehículo?
7 ¿Dónde puedo declarar y pagar el Impuesto Vehicular?
8 ¿En caso del robo de mi vehículo, ¿Qué debo hacer?
9 ¿En caso del vender de mi vehículo, ¿Qué debo hacer?

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