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La mayoría de los vehículos existentes poseen tres diferentes tipos de sistemas de aire acondicionado, pero la concepción y el diseño de estos son muy similares. Los componentes más comunes de estos son:

Impulsor, sonda del evaporador, filtro de habitáculo, condensador, compresor, presostato, filtro deshidratante, válvula de expansión, evaporador, dispositivos reguladores de presión, depósito secador, acumulador.

Si alguna vez, durante una de esas tardes calurosas que parecen derretir el asfalto, se quedó sin aire acondicionado, ya habrá entendido lo importante que puede ser esta parte del vehículo. Y es que muchas veces ahí radica la diferencia entre un viaje feliz o una desesperación incalculable porque su recorrido termine.

Si se ha preguntado alguna vez cómo funciona este mecanismo, pues tiene que pensar en cuatro partes básicas: un compresor mecánico impulsado por el motor del vehículo, una válvula de expansión que es una restricción hacia donde bombea el compresor, y dos intercambiadores de calor, el evaporador y el condensador. Además, se requiere del refrigerante que fluye a través del sistema.

No existe una fórmula clara de saber cuándo el acondicionador de aire va a dar problemas, sin embargo, hay ciertos síntomas que puede tener en cuenta para no sufrir percances con este mecanismo. En primer lugar, si la temperatura del interior de su vehículo no alcanza por lo menos 10 grados menos que el exterior, puede suponer que hay problemas.

Recomendaciones

1) Si enciende el aire acondicionado de su auto y este no enfría, probablemente el termostato se encuentre dañado, el cual deberá ser cambiado solo por personal especializado.

2) Por lo menos una vez al año debe revisar que el sistema enfríe correctamente, ya que de no hacerlo podría forzar los elementos de funcionamiento (aceites y lubricantes internos del compresor) y este podrá dejar de funcionar.

3) Si el auto deja una marca de agua en el piso después de usar el aire acondicionado conectado, esto es normal, ya que la condensación de la temperatura provoca vapor en el sistema y este cae al suelo mediante un conducto específico.

4) Cuando encienda el auto en las mañanas, trate de desconectar el sistema de aire acondicionado, ya que al momento de encender el auto por primera vez en el día, el sistema requerirá mayor corriente y la vida de la batería se acortará.

5) Los servicios regulares que deben darse al sistema de aire acondicionado están señalados en el manual de mantenimiento de su auto. Siga las recomendaciones del fabricante.

6) Recuerde que este sistema no posee partes que puedan repararse o reemplazarse sin la asistencia de un experto.

7) La mayoría de fallas incluyen fugas en mangueras, roturas en el radiador o mal funcionamiento de cualquiera de las partes, y pueden prevenirse por medio de un mantenimiento adecuado.

8) Evite utilizarlo al máximo de su potencia, a menos que se encuentre en lugares con temperaturas mayores a los 40° C.

El Ford T fue el primer vehículo de la historia de la automoción en ser producido en cadena coloquialmente conocido como el Tin Lizzie y el Flivver.

Para conocer un poco más a este mítico vehículo, debemos saber que fue diseñado por Henry Ford y que contaba con un motor de cuatro cilindros el cual generaba 20CV o cual le permitía superar los 70 kilómetros por hora. Su peso en vacío era bastante elevado, 1200 kilogramos, y sus consumos estratosféricos era de un litro cada cinco kilómetros, o lo que es lo mismo 20 litros a los 100.

Los motivos de la producción en cadena fueron sencillos, los costes se abarataban mucho y se podía ser más competitivo. Al producirse en cadena el precio de un Ford T era de 360 dólares, mientras que de no haberse producido así hubiese sido de 850. El Ford T fue todo un éxito, llegando a comercializar 15.000.000 de unidades y con cuotas de mercado de hasta el 57% en 1921.

Hay una frase célebre muy conocida en torno al Ford T:

“Cualquier cliente podrá elegir el color del coche siempre que sea el negro.” Henry Ford

El motivo de esa frase es que todos los T eran de color negro porque era la pintura que más rápido se secaba, y probablemente, también la más económica.

El modelo T incluía novedades que otros vehículos de la competencia no ofrecían como era el volante situado en el lado izquierdo de gran utilidad para la entrada y salida de los ocupantes, también incorporaba grandes adelantos técnicos como el conjunto bloque del motor, carter y cigüeñal en una sola unidad, utilizando para ello una aleación ligera y resistente de acero de vanadio.

El Ford T fue producido desde 1908 hasta 1927 logrando venderse en los cinco continentes a través de sucursales autorizadas, en diferentes versiones y alternativas de uso.

Cuando desee comprar un auto usado, antes de realizar su compra, usted necesitará hacer un poco de tarea. Invertir tiempo ahora puede ahorrarle una suma considerable más tarde. Tenga en mente sus hábitos como conductor, sus necesidades y su presupuesto. Usted puede informarse y aprender sobre modelos, opciones y precios de automóviles leyendo los anuncios comerciales y clasificados en los periódicos.

Existe abundante información sobre automóviles usados en la Red (Internet), utilice la frase “autos usados” como palabras claves y encontrará información adicional sobre cómo comprar un auto usado, instrucciones detalladas para realizar una inspección de pre-compra y anuncios de automóviles disponibles a la venta entre otras informaciones de utilidad.

Algunas de los datos más importantes a tomar en cuenta al momento de comprar un automóvil usado son:

Antecedentes policiales del vehículo. (Multas)

Revisar el estado del vehículo; pintura, metal, tapizados, funcionamientos de los accesorios del tablero de mando, funcionamiento del motor, sistema eléctrico, dirección, suspensión, entre otros.

Establecer un precio específico.

Editar un contrato de compra venta donde se especifique, el estado del vehículo y el precio del mismo, previamente acordado por ambas partes.

Es importante probar el vehículo antes de efectuar la compra, ya que algunas fallas no son visibles y solo se pueden percibir al momento de conducir el vehículo.

Aunque estas son algunas de las pautas más importantes al momento de realizar la compra, también se debe tomar en cuenta:

Si el vehículo nos resultara realmente económico y no afectara nuestro bolsillo.

Si necesita reparación, cuál será el costo total del mismo.

Siendo el automóvil un bien que se devalúa con el tiempo, una vez que deseemos ponerlo en venta, no debe resultarnos una fuerte perdida.

El mantenimiento de este vehículo no debe generarnos demasiados gastos.

La forma ideal de deshacerte de ellos

Si eres de los que hace los cambios de aceite por ti mismo, debes saber cómo manejar los residuos para no contaminar.

Quizá te hayas encontrado con un problema al momento de encontrar la forma ideal para desechar las partes viejas y fluidos de tu auto, especialmente si eres de los que les gusta hacer las reparaciones por sí mismos.

El drenaje no es la solución Los fluidos del auto son altamente tóxicos y no se deben tirar a la basura o a los tubos de drenaje, así que nuestros amigos de Internet nos ofrecen algunas indicaciones acerca de la manera en que deben tratarse estos desechos.

Aceite y filtros El desechar incorrectamente el aceite del auto, el líquido se filtra en la tierra y puede llegar a los mantos acuíferos, contaminándolos y provocando un daño irreparable.

Si tú mismo haces los cambios de aceite y de filtros, recolecta el aceite en un contenedor de plástico que tenga una tapa que cierre a la perfección, por ejemplo las botellas de leche o jugo, pero no utilices contenedores que hayan sido usados anteriormente para otros líquidos automotrices.

Muchas compañías refinan el aceite usado y lo reutilizan como un lubricante industrial de bajo costo.

Lleva el aceite a una estación de servicio o a una tienda de lubricantes antes de una semana de haber cambiado el aceite, ya que si se queda por largos periodos, el aceite se oxida y ya no puede refinarse tan fácilmente.

Algunas tiendas aceptan pequeñas cantidades de aceite sin hacerte ningún cargo y algunas comunidades con programas de reciclaje incluso van a recogerlo.

Los filtros también son reciclables, ya que el plástico y el metal del que están compuestos pueden ser reutilizados, pero asegúrate de drenar la mayor cantidad de aceite en el filtro antes de desecharlo y envuelve éste último en una pequeña bolsa de plástico.

Los requisitos son:

1- Denuncia policial: Acercarse y pagar en el banco de la Nación S/. 3.60 (0.1% de la UIT) por denuncia policial. Luego con ese recibo dirigirse a la comisaria y levantar la denuncia. Una vez emitida la denuncia debe sacar fotocopia.

2-Recibo del Banco de la Nación por duplicado de licencia de conducir: Acercarse y pagar en el banco de la Nación S/. 31.95 (0,9% UIT).

3-Original y copia simple del DNI.

Con estos documentos acercarse a la oficina del Ministerio de transportes que se encuentra cerca de la Av. Javier Prado con la Av. Arequipa (Av. Cesar Vallejo N° 603 LINCE). Dirigirse a la puerta principal y solicitar información del duplicado de licencias, la persona encargada le entregar un formato para que llene y le va a señalar la cola a donde debe ir.

Una vez llenado el formato, hacer la cola y entregas los papeles junto con el DNI para la revisión y engrapado.

Luego, hacer otra cola para entregar los papeles engrapados (se van a quedar con el DNI).

Luego dirigirse a la sala de espera. Al momento de llamar a cada persona, se hace entrega del DNI y licencia de conducir.

Investigadores de la Universidad Libre de Berlín, encabezados por el profesor mexicano Raúl Rojas, presentaron el «Spirit of Berlin», un automóvil que puede ser conducido con el movimiento de los ojos y que abre las posibilidades de conducción a discapacitados físicos.

Después de muchas investigaciones, el equipo de expertos ha desarrollado la tecnología «EyeDriver» que, a partir de un complejo conjunto electrónico, permite que el movimiento de las pupilas esté directamente conectado con las ruedas delanteras del vehículo, encargadas de controlar la dirección.

Ante una gran expectación de periodistas, el coche fue presentado en la explanada del histórico aeropuerto de Tempelhof, donde se realizó una demostración del funcionamiento del nuevo «Spirit of Berlín».

Para su conducción, es necesario que el chofer del vehículo se coloque un casco que incluye un cristal-espejo capaz de reconocer el movimiento de las pupilas.

Además, en su parte superior, el vehículo cuenta con un láser giratorio a 360 grados que emite 64 rayos, cuya función es la de detectar y comunicar a un ordenador la posición de los objetos que hay a su alrededor.

El «Spirit of Berlín» incluye también tres antenas, varias cámaras, sensores y un odómetro en la rueda trasera, que marca automáticamente la distancia recorrida y la cantidad devengada.

Mediante esa tecnología, un ordenador procesa el entorno en el que se mueve el vehículo, incluidas las líneas que marcan los distintos carriles y reconoce las señales de tráfico.

A partir de aquí, el movimiento de los ojos se convierte en el volante del coche que guía su dirección, siempre y cuando ningún objeto entorpezca la trayectoria, dado que entonces el «Spirit Of Berlin» frena de manera automática.

Gracias a la nueva tecnología desarrollada, el coche aumenta las posibilidades de seguridad en conducción, ya que podría evitar que personas que cruzaran por delante de los autos fueran atropelladas.

El nuevo coche abre la posibilidad de conducción a las personas que antes no podían hacerlo porque tienen alguna minusvalía física, como por ejemplo aquellos que no tienen brazos o problemas de movilidad en ellos.

La tecnología ha sido desarrollada por un equipo de la Universidad Libre de Berlín, encabezada por el profesor mexicano Raúl Castro, en colaboración con la empresa SensoMotoric Instruments.

Aunque todavía seguirán con las investigaciones para mejorar la calidad y las propiedades del «EyeDriver», el fin último es conseguir el «auto autónomo», en el que no haga falta un chofer.

Por ahora el nuevo vehículo es caro, alrededor de 150.000 euros, pero se prevé que en un futuro el coste de la tecnología utilizada se rebaje y los coches puedan ser utilizados de manera general.

En declaraciones a EFE, Rojas manifestó que, en 30 o 40 años, los autos autónomos serán «el futuro» porque, según aseguró, «serán mucho más seguros».

Según explicó, para conseguir el «ansiado coche autónomo», en los próximos meses concentrarán esfuerzos en desarrollar «sistemas que consigan centrar en el auto en el carril», algo que todavía no se ha conseguido.

El coche «conoce las reglas del tráfico, conoce la posición de la calle, y, aunque no permite evitar que se salga del carril si los ojos se desvían, sí ofrece la posibilidad de decidir hacia dónde girar en un cruce», señaló el profesor Rojas.

«Nuestro objetivo a largo plazo es que el conductor desaparezca y los autos sean completamente autónomos», lo que permitirá que «las personas, discapacitadas o no, se suban en un coche como si fuera un taxi con un chofer invisible».

Las ventajas no solo son para las personas a nivel individual, sino también para el tráfico ya que, según afirma, «se producirán menos accidentes y habrá menor número de vehículos transitando por las calles».

Los aros de aluminio crean un aspecto muy deportivo en los automóviles debido a su estética y ligereza, pero ¿qué pasa si en algún momento sufren un golpe y se deforman, fisuran o rompen?

En algunos casos, dependiendo de la magnitud del golpe, estos pueden lograr repararse, siendo rectificados, mientras que en otros, simplemente deben ser descartados.

Pero, luego de repararlos, ¿quedan bien?

Si el golpe, fisura o ruptura, es muy pequeño, el resultado final luego de repararlos es casi imperceptible.

Si el daño grave, podría repararse pero cabe la posibilidad que no quede al 100%, lo cual se traduciría en vibraciones a alta velocidad.

Si el daño ocasionado es demasiado grande, como el caso de ruptura de alguno de los rayos del aro, o la parte interna del mismo, la opción de repararlos no sería lo mejor, debido a que podemos sufrir pérdidas de aire y vibraciones a velocidades intermedias y altas.

Es recomendable utilizar la presión de aire correcta en los neumáticos para que estos no sedan al momento de caer en un bache.

Algunas personas prefieren utilizar un poco más de la presión recomendada, pero se debe tomar en cuenta que esto se ve reflejado en ruido al desplazarse por pistas que no son completamente lisas,  a su vez, se transmiten con mayor fuerza algunos baches pequeños.

Autor: Internet

Brabus, acaba de presentar nada menos que una nueva preparación destinada a la Clase S de Mercedes en la que ha colaborado mano a mano con la empresa estadounidense Apple.

Si antes de nada observamos la estética exterior seguro que te llamará la atención la instalación de un completo kit de carrocería compuesto por un nuevo frontal mucho más deportivo, taloneras retro-iluminadas así como un difusor trasero rediseñado fabricado en carbono.

Para completar esta llamativa imagen Brabus ha incorporado un nuevo sistema de escape mucho menos restrictivo y unas llantas de aleación disponible desde 19 a 21 pulgadas calzadas sobre neumáticos a elegir entrePirelli o Yokohama.

Entre otros dispositivos incluye una pantalla TFT de 15,2 pulgadas con relación de aspecto 16:9 y puertos USB 2.0en el compartimento trasero para conectar periféricos al Mac. Puede conectarse a internet a través de UMTS yHSDPA.

Los dos iPads tienen control de todo el sistema multimedia BRABUS y los estándares del auto como el comando central con todas las funciones como la radio, sistema de navegación y teléfono.

Entre la parte delantera y trasera puede encontrar, además, un iPod Touch de 64 GB, un Apple Wireless Keyboardy un Magic Mouse. En la parte delantera incluye un Mac Mini que se encarga de controlar todo el sistema informático.

Cuando no los utilice, puede almacenar el iPads en compartimentos hechos a medida en el centro del coche de la consola. El Mercedes S600 iBusiness es impulsado por un BRABUS SV12 Biturbo 750 R, motor de 12 cilindros con una potencia nominal de 750 CV/552 kW y un par máximo de 1.350 Nm. Puede ir de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y 200 km/h en 11,9 segundos, con una velocidad máxima de 340 km/h.

¿El precio?
Pues hasta ahora este dato ha sido reservado por parte de Brabus, pero por todo lo que incluye se puede inferir que es: mucho; aunque por ese lujo cualquier precio vale la pena.

Fuente: Noticias :: Internet