Servicio al Taller y revisiones técnicas

Servicio de envió al Taller

 

Si no puedes llevar tu coche al mecánico por falta de tiempo, deja que nosotros lo llevemos por ti!

Solo debes comunicarte con nosotros a nuestra cuenta de e-mail con los siguientes datos:

 

– Nombre completo.

– Dirección.

– Teléfono fijo.

– Teléfono móvil.

– E-mail.

 

o llámanos al:  991981025 (Claro).

 

El costo por el servicio es de S/.50.oo (Cincuenta Nuevos Soles).

 

Una vez que el vehículo llega al taller, el chofer encargado de su vehículo, nos enviara el informe respectivo, el cual se lo enviaremos vía e-mail o por teléfono.

 

El servicio es sólo por llevar el coche al taller mantenerlo informado y regresarlo a su casa.

 

informes@Internet

 


 

 

Servicio de envío a la Revisión Técnica

Si no puedes llevar tu coche a la revisión técnica por falta de tiempo, deja que nosotros lo llevemos por ti!

Solo debes comunicarte con nosotros a nuestra cuenta de e-mail con los siguientes datos:

 

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o llámanos al:  991981025 (Claro).

 

El costo por el servicio es de S/.50.oo (Cincuenta Nuevos Soles).

 

El personal enviado por nosotros, recogerá su vehículo en su casa, (de preferencia temprano por la mañana) y lo llevara a la revisión técnica, una vez terminado el proceso, el chofer llevara el vehículo a su casa con la documentación respectiva.

 

Dentro de este servicio no nos responsabilizamos si su vehículo no pasa las revisiones técnicas.

Ahorrando el combustible en tiempo de Crisis

Ahorrando el combustible en tiempo de CrisisLos conductores en los Estados Unidos está aprendiendo que apretar con menos fuerza el pedal de aceleración es bueno para la salud de sus bolsillos.

Ahora que el combustible está cercano a un promedio de cuatro dólares el galón, viajar a 60 millas por hora en lugar de 70 millas, puede significar un ahorro del 2% o el 3%.

Y si se viaja a 55 millas el ahorro puede ser mucho mayor, tal como comprobaron los conductores de Norteamérica en la década de los años 70.Investigadores del gobierno dicen que esa disminución del 2% o el 3% en la demanda puede convertirse en bajada del precio de la gasolina de hasta un 10%.

No obstante, algunos dueños de carros comentan que la gasolina no ha subido tanto como para merecer que ellos viajen menos rápidos.Otros buscan el ahorro no mediante una disminución de la velocidad, sino por medio de la búsqueda en Internet de las estaciones de gasolina con precios más baratos.

Algunos, en fin, se engañan a sí mismos, pues siguen con el pie puesto en el acelerador a todo lo que da, pero rellenando sus tanques a un tercio o a la mitad.Pero los que vigilan la aguja del velocímetro saben que están gastando menos, incluso hasta los que conducen enormes y tragones todoterreno.

Al final, la aguja del velocímetro está relacionada al gasto de la gasolina. No saberlo puede ser muy malo para el bolsillo,

para ello los siguientes consejos:

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Bush sale al rescate de Chrysler y GM con 17.400 millones de dólares

Finalmente ha sucedido. A pesar de que el senado de Estados Unidos había rechazado el plan de ayudas a los tres grandes de Detroit, George Bush ha utilizado sus poderes para destinar una jugosa partida de fondos con los que evitar el derrumbe de Chrysler y General Motors, los fabricantes nacionales en peores condiciones.

En total, se destinarán 17.400 millones de dólares (cerca de 9.600 millones de euros) procedentes de un fondo de 700.000 millones de dólares creado inicialmente para salvar a Wall Street, dado que, citamos, “en mitad de una crisis financiera y en recesión, permitir el colapso de la industria automovilística de Estados Unidos no es una decisión responsable”.

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La Venganza del Auto Eléctrico

En el año 2006 Chris Paine abrió la caja de pandora en el Festival de Sundance con su documental Quién Mató al Auto Eléctrico. Poco después, un brutal ascenso en el precio del petróleo dejó a la industria Automotríz temblando, siendo HUMMER la víctima más visible, por lo que todos los fabricantes tuvieron que replantear rápidamente sus estrategias. Ahora, tras un breve periodo de hibernación, los vehículos eléctricos han vuelto con más fuerza y Chris Paine piensa narrar aquel resurgir con un nuevo filme: La Venganza del Auto Eléctrico.

La cinta, que será estrenada el próximo año (y contará con entrevistas a notables actores como Elon MuskCarlos Ghosn y el inefable Bob Lutz) ya ha alcanzado 10.000 fans en Facebook, por lo que su productora ha publicado el primer trailer tal y como prometió en su momento. Al principio podrá notar que parece una biografía del fundador de Tesla, pero luego el vídeo toma un punto más serio… y a la vez esperanzador, ya que el título nos deja claro por dónde van el tema.

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Fuente: Internet

El Nuevo Nissan 370Z – Dossier de Prensa

El nuevo 370Z Coupé 2009, representa el primer cambio en profundidad desde la reintroducción de la saga Z en 2003. Ahora su distancia entre ejes es más corta, usa materiales más ligeros, equipa un nuevo motor más potente y una nueva transmisión automática de 7 velocidades con palanca de cambios tipo levas. Además, por primera vez en al historia de la automoción, un coche equipa un sistema sincronizado de control de revoluciones con efecto doble embrague acoplado a una transmisión manual.

Pero para poder apreciar el nuevo modelo, ahora denominado Nissan 370Z, sólo es necesario observar la sutil estética de los tres cuartos traseros. Característica del Z por excelencia, con la típica ventanilla trasera reminiscente del 240Z original de 1970, un coche que revolucionó el mundo de los deportivos con su combinación única de rendimiento, estilo y, lo más importante, su valor, que lo hacía accesible a un mayor número de apasionados de este tipo de vehículos pero que no podian acceder a ellos. El nuevo 370Z mantiene esta filosofía ofreciendo un rendimiento accesible, una manejabilidad deportiva y un diseño atlético y ágil.

“El carácter distintivo del Nissan 370Z se hace inmediatamente patente en el nuevo diseño exterior, más deportivo, aunque perfectamente identificable como un Z”, ha declarado Pierre Loing, vicepresidente de Planificación de Productos de Nissan Europa. “El nuevo 370Z ha tomado como base las mejores características tanto de la primera como de la última generación de modelos Z: respetuoso, aunque no retro, simple aunque sofisticado, e inconfundiblemente Z.”

El nuevo exterior: más atlético, más musculoso, 100% Z
El nuevo estilo más dinámico del 370Z 2009 ofrece beneficios dobles: un aspecto más agresivo a la vez que una estructura más ligera y compacta para mejorar el rendimiento. La distancia entre ejes del Nuevo Z es casi 100 mm más corta que la generación anterior del Z (2.550 mm en comparación con los anteriores 2.650 mm), una reducción que se ha conseguido mediante el desplazamiento de las ruedas traseras hacia adelante en esta segunda generación de la plataforma FM, mientras que la longitud total se ha reducido en 70 mm (se ha pasado de 4.320 mm a 4.250 mm). Al mismo tiempo, el ancho total se ha aumentado en 330 mm, mientras que la el ancho de vía trasero ha crecido 55 mm.

Las dimensiones exteriores más compactas y el mayor uso de materiales ligeros han ayudado a reducir el peso; por otro lado se ha reforzado muy significativamente la estructura de la carrocería para mejorar su rigidez.

Además de su nueva estructura y su nuevo porte, el 370Z cuenta con una nueva línea, que a pesar de tener un aspecto totalmente nuevo, es absolutamente Z. El diseño exterior incorpora, de forma intencionada, trazos del estilo del 240Z: una forma elegante y aerodinámica, una sensación de “movimiento dinámico” gracias a su llamativo techo descendente (reminiscencia del estilo del Nissan GT-R) y un “centro de gravedad visual bajo”.

El elegante aspecto lateral del 370Z viene marcado por el diseño ascendente de la ventanilla trasera que se armoniza con el estilo de la aleta trasera. La atención prestada al detalle y a la funcionalidad también se hace patente en el diseño exterior, que incluye el intermitente lateral integrado en el logo Z situado entre la rueda delantera y la puerta.

El interior del 370Z: el conductor en el centro de la acción
El diseño interior del nuevo 370Z sigue con la tradición de los modelos Z de aumentar el placer de conducción en cualquier condición de la carretera o del tráfico. También se ha prestado especial atención a la calidad de los materiales y el ajuste de los acabados.

El tradicional esquema biplaza cuenta con un nuevo panel de instrumentos y una consola central que separa los asientos del conductor y del acompañante. En la parte trasera encontramos una zona de equipaje con mayor capacidad y mejor accesibilidad.

El panel de información proporciona una mejor visibilidad a la vez que mejorada y un acceso a los mandos. Los relojes se han unido de nuevo a la columna de dirección para que el conductor no tenga que elegir entre posición perfecta del volante y visibilidad de los indicadores.

La distribución interior también ha mejorado respecto a la generación anterior, se ha eliminado la barra posterior entre los dos pasos de rueda (sustituida por refuerzos estructurales menos intrusivos) e introducido un nuevo espacio detrás de los asientos, lo que crea una zona ideal para guardar maletines. La cubierta retráctil del maletero viene de serie en el 370Z y, además, se ha añadido una guantera con cerradura.

La vida a bordo ha sido mejorada gracias a un botón de arranque y parada del motor, los relojes -de mayor tamaño- y el uso de materiales de primera calidad en los asientos, reposabrazos y tapicería de las puertas.

Motor de 3,7 litros: el corazón y el alma del Z
Tal y como su nombre sugiere, el nuevo 370Z está propulsado por un motor VQ37VHR de 3,7 litros con VVEL (Sistema Variable de Apertura y Elevación de Válvulas). Además de su mayor cilindrada, el nuevo motor proporciona una mejor entrega de potencia desde la zona baja hasta la zona roja de 7.000 rpm a la vez que mejora el par en la banda alta de revoluciones. Aproximadamente el 35% de los componentes del motor son nuevos en comparación con el anterior. La potencia de este vehículo es de 336 CV, mientras que su par es de 366 Nm. El rendimiento del motor y sus valores están sujetos a recibir la cifras definitivas de su homologación.

El nuevo motor se puede acoplar a dos avanzadas transmisiones, ambas diseñadas para que permitan al conductor aprovechar mejor el rendimiento. La caja de cambios revisada recientemente con seis velocidades de relación cerrada de accionamiento manual equipa el primer sistema de control sincronizado de cambio con efecto de doble embrague del mundo, que permite a conductores de cualquier nivel y habilidad experimentar unos cambios de marcha suaves. Al cambiar de velocidad, la función “SynchroRev Control” ajusta automáticamente la velocidad del motor a la velocidad exacta de la siguiente marcha, interrumpiendo la acción del acelerador para suavizar la acción del cambio de marcha.

“Este nuevo y excitante Z representa la esencia de la marca Nissan, igual que lo hizo el 240Z hace casi 40 años”, comenta Loing. “Proporciona un rendimiento apasionante con un valor excelente; exactamente lo que buscan los entusiastas de los coches deportivos de hoy en día.”

Perú Motor Show 2008

Araper (Asociación de Representantes Automotrices del Perú), anunció la realización del Motorshow 2008 en el centro de convenciones del Jockey Club del Perú, que se inaugurará el 6 noviembre en la noche y se desarrollará del 7 al 16.

En un área de 19.000 metros cuadrados (un poco menos de la décima parte que el del Salón de París), 35 marcas exhibirán cerca de 300 modelos, siendo 45 totalmente nuevos para nuestro mercado. También estarán vehículos con tecnología híbrida, algunos concepts car y autos de competencia de la N3 que, paradójicamente, no estarán en la última fecha del Nacional para definir al campeón.El público asistente podrá disfrutar de simuladores, pistas de carreras con autos a control remoto, concurso de pintura para niños, así como otras actividades relacionados a los autos.

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Empresa Japonesa crea vehículo que funciona con agua

(Clic en la Imagen para Acceder a los Videos)

Empresa Japonesa presenta un coche que funciona con agua de cualquier tipo, (destilada, del grifo, de botella, del río, de mar, etc).

Menudo coche puede proporcionar 60 minutos de funcionamiento a una velocidad promedio de 80 Km/h con tan solo 1 litro de agua.

 

Una vez depositada el aguan en el tanque, este se encarga de limpiar el agua y a continuación el proceso de extracción de hidrógeno, el cual genera electrónes y finalmente alimentan un motor eléctrico el cual se encarga de propulsar el automóvil.

Clic AQUI para acceder a la nota completa y los videos

Científicos crean bacterias capaces de excretar “petróleo” a partir de desechos

Una compañía de Silicon Valley llamada LS9 afirma estar a punto de crear gasolina sin necesidad de perforar el suelo, tan solo con la ayuda de bacterias unicelulares.

Sus técnicos comienzan el proceso con “cepas no patógenas de E. coli” y alteran su material genético para que excreten otra clase de sustancias en lugar de las habituales. El crudo extraído por las compañías petrolíferas no es tan distinto de los ácidos grasos expulsados por las levaduras o las bacterias E. coli durante la fermentación, así que con algo de maña se las han ingeniado para convertir a estos microorganismos en pequeñas plantas productoras de petróleo.

Las bacterias pueden alimentarse de diferentes materiales, desde maíz (que no nos imaginamos en uso después de ver lo “bien” que está funcionando), a caña de azúcar o astillas procedentes de la industria maderera. El resultado es siempre el mismo: un aceite refinable que está prácticamente listo para llenar a las estaciones de servicio. Pero lo que es casi igual de importante: el proceso expulsa menos CO2 del que absorben las materias primas durante su crecimiento, por lo que se retira carbono de la atmósfera.

Naturalmente, aún queda algo de tiempo hasta que LS9 pueda ofrecer una alternativa viable al petróleo de verdad; la primera instalación comercial abrirá sus puertas en 2011, y por el momento hace falta un tanque de fermentación de 1.000 litros para sacar un barril de crudo a la semana. Otro posible obstáculo es el riesgo de que estas bacterias modificadas genéticamente se escapen al exterior, pero está claro que tarde o temprano habrá que ir buscando nuevas alternativas a la perforación de depósitos.

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Honda inauguró planta de ensamblaje de motocicletas en Iquitos con inversión de S/. 10 millones

La compañía japonesa Honda del Perú inauguró su nueva planta Honda Selva del Perú en la ciudad de Iquitos, región Loreto, para el ensamblaje de motocicletas con una inversión de diez millones de nuevos soles.

El presidente de Honda del Perú, Terumi Shibasaki, indicó que dicha planta tiene una capacidad de producción de 25,000 unidades de motocicletas, las cuales se destinarán para satisfacer la demanda interna, no sólo en las regiones de la selva sino también en otras partes del Perú.

“Con esta planta queremos dar más trabajo a los pobladores de Loreto y, al mismo tiempo, cubrir las necesidades de transporte con motocicletas de la más alta calidad, con precios razonables para la completa satisfacción de todos nuestros clientes”, comentó.

Agregó que la planta se construyó sobre un terreno de 30,000 metros cuadrados aunque por el momento se han empleado 6,500 metros cuadrados ya que se espera realizar una ampliación de la planta para aumentar su producción a 50,000 motocicletas anuales.

La planta comenzó a construirse en noviembre del 2006 y fue terminada en agosto del 2007; la primera unidad o prototipo salió en setiembre del año pasado mientras que en octubre la planta quedó lista para iniciar la producción en serie.

Shibasaki mencionó que en la etapa de construcción se brindó trabajo a más de 700 personas y en la operación de la planta se está dando trabajo a 31 personas de la región.

El gerente de Operaciones de Honda del Perú, Eleodoro Lastra, precisó que se decidió instalar la planta en Iquitos debido a que hay más facilidades, en materia de vías de acceso a la zona, para el ingreso de insumos hacia la planta y la salida de los productos terminados.

“La carretera Yurimaguas – Tarapoto está por concluirse y también sabemos que el gobierno dará algunas medidas para modernizar los puertos fluviales (de Iquitos y Yurimaguas) lo cual nos dará mayores facilidades para la salida de los productos hacia todo el Perú”, comentó.

Por su parte, el director de Honda South America, Noriaki Abe, mencionó que la nueva plata de Iquitos es vital para el plan de expansión de la compañía en la región.

“Nos enorgullece que esta planta sea la más nueva de Honda a nivel mundial y consolidar nuestra presencia en la región ya que es la tercera en Sudamérica luego de las ubicadas en Brasil Argentina”, refirió.

Sin embargo, señaló que cuando se amplíe la planta de Iquitos será la segunda de importancia en Sudamérica debido a que superará la producción de Argentina que está en 45,000 unidades anuales, mientras que la planta de Brasil supera el millón de unidades por año.

La ceremonia de inauguración de la planta de Honda contó con la presencia del ministro de la Producción, Rafael Rey, y el viceministro de Industria, Carlos Ferraro.

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Consejos para el cuidado de la Pintura de los Automóviles

El lavado periódico y meticuloso del auto es una de las formas más eficaces para mantener el valor de reventadel auto, disfrutar el placer estético de ver su coche brillante para los más fanáticos, y además evitar los dolores de cabeza de picaduras o deterioros prematuros de las chapas.

Sin embargo, cada persona tiene una forma peculiar de cuidar su automóvil, con algunos mitos y técnicas, algunas eficaces y otras no. El Centro de Investigación y Seguridad Vial de la Argentina (Cesvi) elaboró un informe en el cual desarrolla una serie de recomendaciones y consejos útiles para preservar los coches.

Cesvi tiene una voz autorizada en el tema ya que las investigaciones que realiza cotidianamente van desde los test de seguridad más complejos al mantenimiento y reparación de los vehículos.

Si la pintura del vehículo se encuentra en buen estado, sin rayas ni imperfecciones, el mantenimiento normal que corresponde es un lavado y lustrado periódico. El informe advierte además no realizar más de un pulido al año.

Consejos para la protección de la pintura son:

El lavado periódico se debe realizar con agua y shampoo para autos. Es necesario utilizar un cepillo o esponja suave que viene diseñado especialmente para este trabajo con la opción de enganchar una manguera para el flujo continuo del agua. El uso de otro tipo de elementos, como trapos o esponjas inadecuadas, podría retener la tierra y causar un efecto abrasivo sobre la pintura, rayándola.

Nunca debe lavarse el automóvil con detergentes de uso doméstico u otros tipos de solventes, ya que éstos contienen agentes químicos que deterioran prematuramente la pintura.

Una vez que el vehículo está limpio y seco, se le pueden aplicar abrillantadores y protectores. Estos deben colocarse por lo menos cuatro veces al año y especialmente en primavera, que es cuando los factores biológicos se hacen más notorios. Normalmente se utilizan abrillantadores para realzar el brillo y luego una capa de cera protectora para su conservación.

En aquellos casos donde se encuentren rayas profundas, existen productos pulidores (pastas de pulir) que se aplican en forma secuencial, de textura gruesa a fina, con la ayuda de máquinas. Este proceso no debe repetirse muchas veces porque va desgastando la capa superior de pintura (barniz o esmalte color). No realizarlo más de una vez al año.

Como complemento para realizar los trabajos de pulido se debe contar con una máquina y dos tipos de disco, uno de tipo «cordero» para pulidos con granos gruesos y otro de tipo goma espuma para las aplicaciones de granos finos. Luego se deberán aplicar los abrillantadores y protectores manuales para el lustrado final.

Todos los procesos de lavado, pulido y abrillantado deben ser llevados a cabo lejos de la luz de sol debido a que se calienta la chapa acelerando el secado de los productos utilizados, el cual dificulta su eliminación y afecta el resultado final del trabajo, pudiendo dejar vetas blancas.

Antes de viajar a zonas cercanas al mar es importante preparar el vehículo con protectores y ceras para que la salinidad del aire no afecte la pintura. En caso de no poder realizarlo, a su regreso no olvidar de lustrar la pintura para quitarle este elemento y evitar que ocasione picaduras en la pintura.

Algo que se debe tener muy en cuenta es que si el vehículo es de color oscuro es necesario tenerle mayores cuidados, ya que los rayones, maltratos y defectos en la pintura se hacen notar mucho más.

El mejor lavado

La técnica de lavado del vehículo recomendada es:

1- Mojar bien el auto.

2- Lavar primero los neumáticos y el interior de los guardabarros, ya que como estas partes son las que tienen mayor contacto con el camino, por lo general, serán las zonas más sucias. Si se lavan después de la carrocería podrían desprender polvo y ensuciar las partes ya lavadas.

3- Lavar la carrocería del vehículo de arriba hacia abajo utilizando una esponja o cepillo mojado con agua, junto con el shampoo apropiado, cuidando que siempre esté bien embebido para reducir la fricción.

4- Enjuagar la superficie con cepillo y abundante agua limpia.

5- Secar con trapos de algodón limpios y escurridos.

6- Aplicar manualmente el abrillantador con la ayuda de una franela seca.

7- Dejar secar la capa de producto aplicada.

8- Repasar firmemente con la ayuda de una franela limpia y seca.

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