Reglas básicas para el pago de las gratificaciones por navidad

Quiénes tienen derecho a percibir la gratificación por Navidad, cuáles son las remuneraciones a considerar, cuál es el monto a pagar, cuál es el plazo para su pago, a qué tributos está afecta la próxima gratificación, son entre otras, las interrogantes que se precisan en el presente informe, a fin que los empleadores cumplan con pagar este beneficio a sus trabajadores.

Tienen derecho a la gratificación

  • Los trabajadores subordinados de la actividad privada con contrato indefinido, a plazo fijo, a tiempo parcial y los trabajadores socios de cooperativas.
  • Determinados trabajadores de las entidades públicas, reguladas por el D. Leg. 728 (SUNAT, ENAPU, PETROPERU, SBS, etc)
  • Trabajadores destacados a empresas usuarias a prestar servicios de vigilancia, limpieza, mantenimiento. En estos casos la gratificación es pagada por el “service”
  • Los trabajadores nuevos o antiguos de las microempresas no inscritas en el Registro Nacional de Micro y Pequeña Empresa – REMYPE.
  • Los trabajadores nuevos de la pequeña empresa, contratados después que la empresa se inscribió en el REMYPE recibirán de gratificación medio sueldo.
  • Para recibir la gratificación no se requiere que el trabajador esté laborando un mínimo de 4 horas diarias, que sí se exige para otros beneficios como la CTS.

No tienen derecho a la gratificación

  • Los trabajadores nuevos de la microempresa, contratados después que la empresa se inscribió en el REMYPE.
  • Los trabajadores de la actividad agraria, pues perciben una remuneración mínima con un plus de 17% (donde incluye CTS y gratificaciones).
  • Los trabajadores independientes, en tanto los servicios no los presten en forma subordinada.
  • Los trabajadores que laboran en empresas usuarias y que provienen de los “services”, por cuanto su gratificación es pagada por su empleador principal.

Monto de la gratificación

La gratificación por Navidad será equivalente a la remuneración percibida por el trabajador al 30 de noviembre de 2011. (Los aumentos que se otorguen a partir de diciembre no se tomarán en cuenta).

Se entiende como remuneración, a toda retribución percibida por el trabajador en dinero o especie, bajo cualquier denominación, de modo “regular” y siempre que sea de su libre disposición. Se considera remuneración regular a aquella percibida habitualmente por el trabajador, aún cuando los montos sean variables.

Tratándose de comisiones/destajo, se considera cumplido el requisito de regularidad, si el trabajador las ha percibido, cuando menos, en tres meses durante el semestre correspondiente.

Para los trabajadores que perciben comisiones/destajo, la remuneración para el pago de la gratificación se obtendrá en base al promedio de comisiones percibidas en los 6 meses anteriores al 15 de diciembre.

Pago de gratificaciones

Las gratificaciones por Navidad deben de pagarse durante la primera quincena de diciembre, esto es, hasta el jueves 15 de diciembre de 2011, caso contrario, generará el pago de intereses previstos en el DL. 25920 de 03-12-92.

Para tener derecho al pago, el trabajador debe estar laborando en diciembre 2011 o estar de vacaciones, licencia con goce de remuneración o gozando de subsidios (enfermedad/maternidad/accidente de trabajo).

En caso el trabajador cuente con menos de 6 meses de labor, percibirá la gratificación en función de los meses efectivamente laborados (un sexto por cada mes de servicios)

Conceptos no remunerativos

No son computables para el pago de las gratificaciones los conceptos considerados no remunerativos en el Art. 19 de la Ley de CTS (DS. 01-97-TR). Esto es, las gratificaciones extraordinarias, utilidades, asignación por transporte, por educación, viáticos, gastos de representación, etc.

Gratificaciones no gravadas al Essalud

Con la Ley 29351 (01-05-09) se desgravó las gratificaciones de julio y diciembre (pagos al Essalud, ONP, AFP) hasta el 31 de diciembre del año 2010. Este beneficio fue prorrogado por Ley 29714 (19-06-11) hasta el 31 de diciembre del año 2014.

En consecuencia, la próxima gratificación por Navidad no estará afecta al Essalud, ONP, AFP, SENATI, SENCICO, según el caso.

Cabe advertir que la gratificación como la bonificación extraordinaria están gravadas con el impuesto a la renta – 5ta categoría – a cargo del trabajador y retenido por el empleador, de ser el caso.

Bonificación extraordinaria

El 9% que las empresas dejarán de aportar al Essalud, será entregado a los trabajadores como bonificación extraordinaria. Esta bonificación se pagará conjuntamente con la gratificación hasta el 15 de diciembre 2011. (En la práctica este sobrecosto se mantiene para el empleador).

La bonificación extraordinaria que percibirán los trabajadores, al haberse considerado de “carácter temporal no remunerativo ni pensionable”, tampoco afecta al Essalud, ONP, AFP, Senati, Sencico.

La bonificación extraordinaria deberá de consignarse en la planilla electrónica de diciembre 2011, en el rubro de conceptos no remunerativos.

Japón apuesta por la innovación para mantener hegemonía automotríz

Prototipos de automóviles eléctricos, híbridos y ecológicos de línea futurista y dotados de las últimas tecnologías protagonizan el Salón del Automóvil de Tokio.

La feria se celebra al final de un año aciago para la industria automotriz de Japón, que se ha visto afectada tras el terremoto y el tsunami que asoló al país en marzo y las inundaciones en Tailandia.

La fortaleza del yen en el mercado de divisas, que ha vuelto a los productos japoneses menos competitivos, se ha sumado a los problemas de las marcas japonesas.

Los expertos creen que para que el país siga manteniendo su lugar hegemónico en el mundo del automóvil debe seguir apostando a la innovación.

Fuente: [BBC Mundo]

Salón Automotriz de Tokio presenta autos más eficientes

altLa capacidad de los fabricantes de automóviles japoneses para mirar hacia un futuro prometedor después de un año desastroso es quizás el aspecto más impresionante que se destaca en el Salón Automotriz de Tokio que se lleva a cabo esta semana.

La determinación que tienen -puesta en evidencia con la exposición de conceptos futuristas y en días pasados con una conferencia de prensa donde los líderes de la industria solicitaron una reducción de la carga impositiva sobre automóviles- es unas de las características que deben ser tomadas en cuenta por sus competidores foráneos.

El terremoto del 11 de marzo pasado, seguido del tsunami y la posterior crisis nuclear, puso de manifiesto la necesidad de reducir la dependencia a vehículos y electrodomésticos sedientos de energía, ya sea en las carreteras, el hogar o la fábrica.

Es así como la industria automotriz japonesa está avanzando con un empuje aún mayor que en el pasado para asegurar un futuro donde haya un empleo menos intensivo de la energía y en el que, según palabras de Toyota, «la gente, los coches y la sociedad estén vinculadas».

Afectan a la vida

En otras palabras, los ideales de los fabricantes japoneses están yendo «mucho más allá del propio automóvil».

El futuro de las ciudades es un concepto central, con Toyota exhibiendo su Parque Móvil Inteligente (Smart Mobility Park) donde los vehículos, generalmente con motores eléctricos, se mueven de forma autónoma sin la necesidad de un ser humano detrás del volante.

Esta es un área donde General Motors y Volkswagen han avanzado mucho en los últimos meses y años, aunque los expertos en robótica de Toyota ya tienen su papel asegurado dentro de este tipo desarrollo como actores importantes.

La vivienda del futuro es otra de las área que los fabricantes tienen en su mira, con Nissan explorando cómo las baterías de los coches eléctricos pueden ser usadas para almacenar energía que podría ser reutilizada por la casa, por ejemplo durante los cortes de energía o mientras los coches no estén en uso.

Coches pequeños para la ciudad

En las ciudades actuales todavía se ve como poco probable el funcionamiento de vehículos autónomos en los próximos años, sin embargo, los fabricantes de Japón están bastante ocupados buscando soluciones inmediatas para combatir la creciente congestión y la contaminación.

altLa feria de Tokio está repleta de pequeños autos de ciudad, incluyendo minúsculos carros eléctricos, como el Honda Micro Commuter.

Este coche incluye una peculiar motocicleta eléctrica que puede ser utilizada para las millas finales durante un recorrido y su batería además puede servir para alimentar los aparatos eléctricos en la oficina.

También está el Nissan Pivo 3, un vehículo eléctrico de tres puestos que se ha venido modificando a lo largo de los años, convirtiéndolo en un modelo de posible producción.

Toyota también está exhibiendo una versión eléctrica de su pequeño modelo iQ.

En las carreteras interestatales, donde los conductores llegan a cubrir grandes distancias en coches de tamaño familiar, los vehículos de hidrógeno están comenzando a hacerse realidad después de décadas de investigación y desarrollo.

Toyota, por ejemplo, muestra su concepto FCV-R «realidad y revolución», el cual promete una autonomía de 692 km y que según el fabricante debería salir a la calle en tan sólo tres o cuatro años.

Mientras eso ocurre, para los conductores que deseen desde ya mejorar la eficiencia, el ahorro de combustible y la reducción de emisiones se ofrece una gama de soluciones híbridas con la utilización de gasolina o diesel y electricidad.

Una parte central de la evolución en este tipo de vehículo, es la capacidad de pre-cargar las baterías de los coches conectándolos a tomas de corriente.

Otro aspecto es la forma en que muchos nuevos tipos de baterías se utilizan junto con pequeños motores de combustión convencionales para que contaminen menos.

Esto permite una conducción más económica y más limpia en la mayoría de las circunstancias, a veces con la opción de usar la batería y el motor de gasolina de forma conjunta para ofrecer un rendimiento más entusiasta de manera ocasional o que bajo la movilidad eléctrica se consiga un rango adicional.

Como ejemplo de este tipo coches están el Honda AC-X de tamaño familiar y el Suzuki Swift EV híbrido, un auto eléctrico con un extensor de rango de potencia de gasolina.

Motor convencional

Los fabricantes de automóviles de Japón no sólo miran el futuro. También y con mucha atención están enfocados en el aquí y ahora. El Toyota deportivo GT-86 coupé es quizás el modelo más esperado de los observados en el Salón Automotriz de Tokio.

altEste auto de 200 caballos de fuerza está basado en el concepto FT-86 visto por primera vez hace dos años. Se venderá tanto por Toyota como por Subaru, el cual tendrá su propia versión.

Su lanzamiento se hizo en una pista de carreras de Fórmula 1 apenas unos días antes del show, evidenciando dos hechos fundamentales dentro la industria del motor:

El primero es que muchos conductores prefieren los coches potentes de gasolina a pesar de la tendencia hacia la alta tecnología y los motores de combustible eficiente y con emisiones más limpias.

El segundo es que a pesar de lo anterior, la inventiva continúa y eventualmente muchos de los conceptos revelados en las ferias del automóvil comenzarán a producirse.

Fuente: [BBC Mundo]

Cerca de 120 mil vehículos usan gas natural en Lima y Callao reduciendo su emisión de monóxido de carbono en 97%

Sus dueños gastan menos en combustible y la población respira menos contaminación.

Son 119,928 los vehículos que han sido convertidos al uso de gas natural, cuyos propietarios y conductores no tienen a la fecha problemas para abastecerse de ese combustible al disponer de 78 estaciones de servicio que atienden la demanda en Lima y Callao.
El gas natural que se vende en estas dos ciudades proviene de Camisea, siendo transportado desde la selva de La Convención (Cusco) por un gasoducto de 781 kilómetros de longitud, que atraviesa la Cordillera de los Andes y llega hasta el distrito de Lurín, a 35 kilómetros al sur de Lima.

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Exportaciones de Pisco crecieron en el 2011

Las exportaciones de pisco sumaron tres millones 12 000 dólares entre enero y setiembre del presente año, 120% más que lo vendido en similar periodo que el 2010.

Miguel Poblete, presidente del Comité de Pisco de Adex, indicó que los envíos registrados al noveno mes del año son también 47% más altos que todo el 2010, cuyo monto anualizado un poco más de dos millones de dólares.

Este resultado tiene relación con la diversificación de mercados y los tratados de Libre Comercio suscritos por el país.

Los acuerdos comerciales ayudan a que los productos peruanos ingresen a otros países, asimismo el uso de la Marca País que ya es reconocida en otros mercados a donde llegó la campaña, son factores importantes que dinamizan los envíos, refirió.

El trabajo desplegado por los exportadores, apunta a posicionar al pisco en los mercados de Asia, y en 2012 se prevé enviar mayores cantidades a China y Singapur.

La bebida de bandera de Perú llega a 36 mercados liderados por Estados Unidos, que entre enero y setiembre importó pisco por 1.7 millones de dólares, 194% más que en el mismo período del 2010 (595,900 dólares), destino que concentra el 58% del total exportado.

En segundo lugar aparece Chile que creció en 82% (401,500 dólares), España 102% (252,800 dólares) y Colombia 59% (112,100 dólares), entre otros.

Los destinos con mayores crecimientos son Italia 7,057 %, Reino Unido 3,285 %, Hong Kong 1,894 % y Aruba 1,090%, entre otros.

Las empresas exportadoras más importantes son Destilería La Caravedo, con un millón de dólares, luego Viña Tacama con 249 500 dólares, Qeros Perú con 237 700 dólares y Viña Ocucaje con 221 500 dólares.

Como responden los autos en las pruebas de choques realizadas por Latin NCAP

BBC Mundo
Latin NCAP, que en inglés viene a significar Programa de Evaluación de Autos Nuevos en Latinoamérica, es una organización de la que forma parte la Federación Internacional de Automovilismo y que busca someter a examen la seguridad de los vehículos que llegan al mercado.

El test puntúa la seguridad del conductor y además la de los niños de 18 meses a tres años que viajan en sillitas en las plazas traseras.

La puntuación máxima que puede obtener un auto en la prueba de Latin NCAP es de 16 puntos en el caso del conductor y de 69 en el de los niños.

Sin lugar a dudas, las bolsas de aire debe ser una obligación en todos los autos nuevos.

Algunas marcas bajan la calidad y seguridad de algunos modelos de sus vehículos para hacerlo más económico, lo que origina un peligro cuando ocurre un accidente.

De ahí nuestro consejo al adquirir un auto nuevo, verifique y pida las características de seguridad como bolsas de aire o barras anti-impacto. Es mejor pagar un poco más y asegurar una buena respuesta ante un accidente vehicular, que evitar un ahorro de dinero.

Vea en este vídeo cómo le fue al Ford Ka, Fiat Uno o Nissan Tiida, entre otros.

Peruana logra reconocimiento en Londres por trabajo ambiental

La peruana Albina Ruiz llegó a Londres para compartir en una sala de la Royal Society of Arts, una de las acadamias de promoción de la ciencia más antigua de la capital inglesa, su éxito

Ella, contó la historia de una iniciativa que puso en marcha hace más de dos décadas: Ciudad Saludable, que une la recolección de residuos con la oportunidad de una nueva vida, transformando a miles de recicladores informales en competentes microempresarios.

Este modelo resultó exitoso, pues se ha extendido a nueve países de América Latina y actualmente, se está implementando en la India.

La idea nació cuando Ruiz llegó a Lima de su ciudad natal en la Amazonia peruana para asistir a la universidad.
Microempresarios

En Perú, Ciudad Saludable ya ha transformado a más de 11.000 recicladores en microempresarios.

«Yo nací en la selva de Perú, en Moyobamba, donde nunca conocí el término basura porque todo lo usamos y lo reciclamos. Cuando llegué a Lima para estudiar ingeniería industrial viví en un distrito muy pobre, El Agustino, donde todo estaba lleno de basura», dijo Ruiz a BBC Mundo.

Las montañas de residuos estaban «en todos los barrios alrededor y mi primera constatación fue que la basura se queda donde vive la gente pobre, entonces mi tesis para graduarme fue sobre microempresas de saneamiento ambiental para ofrecer el servicio de recolección de residuos con triciclos».

Ciudad Saludable ha organizado en el Perú a más de 11 000 recicladores, que atienden la recolección de residuos de un total de nueve millones de residentes urbanos.

Los recicladores reciben entrenamiento no sólo en aspectos técnicos sobre el tratamiento de papel, plástico o vidrio, sino sobre liderazgo, organización de empresas, oratoria y hasta entrevistas a los medios de prensa.

Uno de los grandes logros de Ciudad Saludable es la participación de muchos actores, desde municipios y residentes hasta estudiantes, que ven en el proyecto una iniciativa que ofrece beneficios para todos.

Además, Albina Ruiz convenció a los municipios a utilizar el servicio de los nuevos microempresarios con los números, mostrando lo que podían ahorrar en recolección de residuos. «Además, cuando hicimos un censo descubrimos que había en Perú más de 108.000 familias recicladoras, o sea, unos 500 mil votos».

Ruiz recibió en Londres, la prestigiosa medalla Albert concedida por esa institución a los pioneros en innovación, que incluye en su larga lista de ganadores a Thomas Edison y Alexander Graham Bell.

¿Cuánto invertir en una Tienda online?

El otro día conversando con un amigo empresario me comentaba su desilusión ante el comercio electrónico.

Téngase en cuenta que las frases: Comercio Electrónico, Comercio Online o Comercio por internet significan lo mismo.

Según me comentaba este empresario, él tiene 3 tiendas(locales) en diferentes distritos de Lima, muy bien implementadas, perfectamente decoradas, con personal muy capacitado y formalmente empleados. A pesar de la gran inversión en cada local (ubicados con puerta a la calle, otro en galerías y el último en un centro comercial) su rentabilidad es muy buena.

Como todo buen empresario, decidió incursionar en las ventas por internet, de por sí ya tenía una página web, así que sólo aprovechó lo que tenía y contrató los servicios de unos jóvenes para actualizar su web con comercio electrónico.

La inversión total no fue grandiosa y le alegraba mucho su gran hazaña, sin embargo pasado el tiempo las ventas eran tan bajas que decidió suspender su emprendimiento en internet.

¿Y qué pasó?

  • El stock de la tienda online no estaba sincronizada con el stock de un almacén central por lo que tuvo algunos problemas al tener todo su stock repartido en tres locales.
  • La táctica publicitaria se basó únicamente en promocionar dentro de sus tiendas y con sus clientes frecuentes, por lo que no ganó muchos clientes nuevos.
  • El sistema de entrega rápida (delivery) no justificaba el nivel de ventas.
  • El sistema de entrega, mal coordinado, dependía de cada tienda y no de un almacén central.
  • Los locales no tenían un personal dedicado que atienda los pedidos por internet, por lo cual había retrasos en las entregas y confusiones.
  • En un día de ofertas el hosting se cayó todo el fin de semana, perdiendo gran cantidad de posibles ventas.

El resumen de este caso es que se invirtió tan poco en el desarrollo de la tienda online que no se le puede exigir que venda lo mismo que una tienda física. En los casos de éxito de ventas por internet se cubren todos los flancos, se invierte en un software altamente especializado, personal calificado, métodos de pago, entrega de productos y publicidad tanto online (principalmente) como offline.

Si se desea una tienda online que genere el mismo nivel de ventas que un local físico se debe invertir en el mismo nivel, la gran diferencia surge porque la tienda online puede manejar un mayor inventario de productos con menos gastos, en un local tradicional el metro cuadrado es caro, en internet el Megabyte de almacenamiento de información es sumamente económico.

El auto más caro y potente del mundo

BBC Mundo
Por 1,8 millones de dólares, «cualquiera» puede hacerse con el nuevo Zenvo ST1, el auto más caro y potente del planeta.

Tiene 1.250 caballos de fuerza y sólo se fabricarán 15 unidades.

Los posibles compradores deberán esperar 18 meses para adquirir uno de estos exclusivos y carísimos automóviles.

Cómo detectar una estafa por internet

En su mayoría la gente que es estafada por internet es aquella que recién empieza a usar este medio tecnológico, por lo que es bueno aconsejar y llevar el mensaje a todos los usuarios de internet sean novatos o usuarios que llevan años usando internet, veamos:

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