Autor: administrador

“La gente se burla de los coches de carrera eléctricos. Dicen que son de golf, pero no es verdad. Van a aplastar a los Ferrari”, asegura orgulloso Jo Reyes, ex mecánico de automóviles de carrera reconvertido a los autos eléctricos.

Una pequeña multitud de curiosos y aficionados se reunió en la pista de ‘dragsters’ de Mason-Dixon, en Maryland (este), para asistir a una carrera poco común: de vehículos eléctricos silenciosos.

Una veintena de pilotos de vehículos eléctricos -desde el auto de carrera hasta vehículos de tres ruedas o incluso motos- corrieron frente a una multitud más habituada al ruido ensordecedor que suele acompañar las carreras de ‘dragsters’.

“Hemos hecho un camino técnicamente, miren estos Tesla”, asegura Reyes, en referencia a los vehículos eléctricos del pequeño constructor californiano Tesla.

La National Electric Drag Racing Association (NEDRA) organiza carreras como esta a través de Estados Unidos para promover las capacidades de aceleración de los motores eléctricos como los del “Tesla Roadster”, un auto deportivo de 109.000 dólares que puede correr a más de 160 km/h.

La mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos elige este tipo de energía por su bajo costo.

– convirtió su Pontiac Fiero amarillo de 1985 en eléctrico. “Llenarlo” le cuesta solamente 12 dólares por mes. Pero además, para él la mayor ventaja es el silencio de su motor.

“Este auto es totalmente silencioso. Puedo escuchar el viento soplar y los pájaros piar en los árboles”,aseguró.

Pero también hay inconvenientes. Imposible detenerse a mitad de camino a “llenar el tanque” en una estación de servicio “normal”. Por suerte, la distancia máxima de autonomía es de unos cientos de kilómetros.

En el lugar de la carrera, grupos electrógenos diesel eran utilizados para recargar los vehículos en la competición.

Las baterías de litio que equipan este tipo de automóviles son otro limitante, ya que cuestan hasta 30.000 dólares.

“La tecnología de la batería es todavía un desafío actualmente”, admite Chip Gribben, presidente de NEDRA. “En cuanto podamos producir más el precio descenderá y eso se volverá mucho más accesible”, prometió.

Fuente: Internet

Requisitos para el duplicado de la licencia de conducir:

a)    Denuncia policial para acreditar la pérdida o en caso de deterioro adjuntar la licencia de conducir.

b)    Pago por derecho de tramitación S/. 24.50 en el Banco de la Nación: Tasa Nº 1600.

c)     Para el caso de las personas que no han registrado su grupo sanguíneo, deberán presentar Constancia de grupo Sanguíneo otorgado por Establecimiento de Salud autorizado por el MTC (*).

 

Requisitos para la renovación de la licencia de conducir:

Pago en el Banco de la Nación (S/ 31.95) por la emisión del brevete.

Acudir a un centro médico autorizado por el Touring para el examen médico (S/. 59 incluida las fotos)

Examen de reglas de tránsito (S/ 20).

Acudir a la oficina de emisión de licencias de conducir (Touring) adjuntando los documentos anteriores, (Boucher del Banco de la Nación, Certificado médico, certificado de examen de reglas de transito)

El tramite dura entre 2 y 4 horas.

¿Quienes deben de cambiar la nueva Placa de Rodaje?
• Todos los vehículos importados (Nuevos y Usados) que se inscriban por primera vez en los Registros Públicos de la SUNARP.
• Todos los vehículos que actualmente tengan el modelo de placa anterior y que realicen algún trámite de actualización o regularización de su Registro de Propiedad Vehicular en la SUNARP cómo:
• Transferencia de propiedad
• Modificación de características del vehículo
• Emisión de duplicado
• Cambio voluntario (próximamente)

¿Cuanto cuesta?
• Para los vehículos livianos y pesados (autos, camionetas, buses, camiones, etc.) el precio es de S/. 115.38
• Para los vehículos menores (motos, motocars, mototaxis, etc.) el precio es de S/. 35.50

¿Cuál es el procedimiento para el trámite?
1. Realizar su trámite en la SUNARP, donde le entregarán dos (2) documentos:
• «Tarjeta de Propiedad Vehicular» con el nuevo número de la Placa de Rodaje
• «Orden de Giro a nombre de la AAP»
2. Realizar el pago correspondiente en cualquiera de los bancos afiliados al sistema (BCP y BBVA) acercándose a la ventanilla y haciendo referencia al pago por el derecho de la «Placa de Rodaje» a la Asociación Automotriz del Perú, brindando el «Número de Placa» consignando en su Tarjeta de Propiedad Vehicular.
3. Realizar la «Solicitud de la Placa Unica Nacional de Rodaje» vía web a partir de las 24 horas posteriores de realizado el pago en los bancos referidos anteriormente, en la siguiente dirección:http://www.placas.aap.pe

Los requisitos obligatorios para recoger sus placas son:
1. La «Orden de Giro a nombre de la AAP» emitida por la SUNARP o el «Certificado Único de Reclamación (CUR)» que se podrá imprimir al momento de generar su «Solicitud Web».
2. Mostrar su DNI. en caso sea titular del vehículo o entregar un «Poder Notarial» en el que se designe a su representante para realizar este trámite si no lo fuera.
3. Solo para el caso de transferencias o cambios de características: Devolver las Placas de Rodaje antiguas o presentar la denuncia policial correspondiente por la pérdida o robo de las mismas.

Fuente: Internet

Ver para creer, la verdad, a la hora de crear nuevas campañas publicitarias algunas veces hay que rendirse ante determinados departamentos de marketing ya que, más que anuncios sorprendentes donde se muestren las verdaderas cualidades de los coches que se anuncian muchas veces se prefieren este tipo de anuncios,sencillos, sutiles y sobre todo divertidos.

Precisamente este anuncio al parecer ha sido creado por la propia Nissan España que ha decidido enfrentar a su deportivo más famoso a una de las fieras más terroríficas del planeta, los gallos de pelea carreras, gallo que sutilmente en el video recibe el nombre de Pepe.

La verdad, como decimos, el video no tiene mucho sentido pero tenemos que reconocer que precisamente este tipo de nuncios son los que al final se llevan el gato al agua y consiguen mantenernos pegados a la televisión durante toda su emisión, sino que se lo digan por ejemplo a Mixta y sus “yo no soy marinero, soy un delfin” o aKawasaki con su peculiar estilo para promocionar sus deportivas.

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Fuente: Internet

El desastre nuclear de Fukushima han creado una cierta desconfianza acerca de los productos importados de Japón, ya sea pescado, productos electrónicos, o vehículos, así que para evitar una situación de histeria potencialmente dañina para sus ventas, los fabricantes japoneses están vigilando los niveles de radiación de sus automóviles. Nissan (e Infiniti por extensión), además, quiere aprovechar la curiosidad despertada por la medida para mostrar a los internautas cómo lleva a cabo esta inspección, que se centra en la parte central del capó, las ruedas, y el volante.

Las revisiones se realizan de forma aleatoria, y por el momento ningún vehículo ha dado positivo. También hay que decir que la mayoría de las plantas japonesas se encuentran lejos de Fukushima, lo que lógicamente también ayuda a reducir el riesgo de contaminación.

El nuevo escarabajo ha desplegado sus alas antes de tiempo. La revista estadounidense MotorTrend tenía tantas ganas de hablarnos de la nueva generación del Beetle que se ha adelantado a presentar la novedad más importante de Volkswagen para el Salón del Automóvil de Shanghái, e internet, que no perdona, ya ha indexado sus datos antes de que la publicación retirara el artículo.

Como esperábamos, el Beetle 2012 será un automóvil sensiblemente, menos redondeado y bulboso que su antecesor, aunque no vamos a ignorar el hecho de que creíamos que nos encontraríamos con una evolución más pronunciada en su estilo de diseño, especialmente después de ver hace tiempo algunos materiales internos que lo asemejaban más al  «Scirocco“. ¿Será cosa de la pintura?

Mucho más interesante es la zaga; ahí los diseñadores de Volkswagen si que han sacado el cincel, e incluso se han atrevido a rediseñar totalmente los grupos ópticos (los delanteros, mucho más conservadores, son bi-xenón con pestañas diurnas LED opcionales). El alerón trasero también merece una mención especial, con un aspecto cortante y deportivo.

Otro punto que nos ha cogido por sorpresa es el habitáculo. Ya estábamos esperando un tablero más deportivo y menos coqueto, pero el nuevo diseño no tiene la personalidad que estábamos esperando en cuanto a líneas. Posee algunos detalles con un poquito de carácter, como los relojes centrales y la posibilidad de decorarlo con terminaciones imitando la fibra de carbono. Es, en cualquier caso, muy serio.

También tenemos algunos detalles técnicos. Volkswagen ha ensanchado al nuevo Beetle 8,4 cm, pero también ha reducido su altura algo más de un centímetro (1,2 para ser exactos), en la línea deportiva que ya anticipábamos. Volkswagen indica que en Europa será comercializado con motores TSI de 105CV (1,2 L), 160CV (1,4 L) y 200 CV (2,0 L), así como los conocidos (y previsiblemente populares) 2,0 TDI de 105CV y 140 CV. Todos ellos podrán equiparse opcionalmente con el cambio de velocidades DSG de seis relaciones.

Una papeleta puede ser fraccionada cuando:

• La deuda a fraccionar haya vencido el año anterior al presente (para este año sería la deuda vencida hasta el 2008).

• El Administrado no registre cuotas vencidas impagas de otros fraccionamientos de la misma naturaleza en los últimos meses.

• El Administrado no registre en los últimos 12 meses otros fraccionamientos de la misma naturaleza respecto de los cuales haya operado la pérdida por falta de pago.

Si la papeleta, cuyo fraccionamiento se solicita, tiene reclamo o recurso presentado en órganos distintos al SAT, se debe adjuntar copia certificada o autenticada por fedatario del SAT, del cargo de recepción del escrito de desistimiento presentado ante el órgano correspondiente.

Para acceder al fraccionamiento sólo deberá presentar su Documento Nacional de Identidad (DNI) en cualquiera de las agencias del SAT y realizar el pago de la cuota inicial.

Alinear y balancear un vehiculo es fundamental para su vida útil. El balanceo es la forma de contrapesar mediante pequeños pesos, normalmente de plomo, la falta de peso en un neumático en conjunto con la llanta (aro) para evitar problemas de galopeteo y el tan molesto movimiento del volante y las vibraciones en velocidades superiores a los 80 km/h. Mientras que la alineación es un proceso realizado con maquinas complejas que miden los ángulos de pisada de una cubierta para que el personal capacitado pueda corregir y llevarlo a los valores de fabrica del vehiculo.

Los especialistas aconsejan realizar esta tarea cada 10.000 kilómetros y cada vez que se realice alguna modificación en la suspensión. Caso contrario se produce un mal desgaste del neumático, un andar dificultoso que también puede traer aparejado la rotura de bujes y otras partes vitales de la suspensión.

Otro factor a tener en cuenta es el inflado de los neumáticos que es lo que permite absorber los golpes ocasionados por el mal estado del pavimento. El inflado es fundamental porque actualmente los neumáticos vienen sin cámara, y por problemas de esfuerzo del talón del neumático sobre la llanta estas se separan y van perdiendo el aire gradualmente, También puede ser consecuencia de un clavo pinchado en la cubierta y al no tener cámara tarda en desinflarse pero pierde el aire necesario.

Por todo esto es importante revisar la presión de los neumáticos al menos una vez al mes. La presión adecuada esta indicada en el manual del vehiculo, escrita a los lados de las cubiertas o en un adhesivo en el marco de la puerta del conductor. El vehiculo debe llevarse para una alineación cuando tiende a girar a uno de los lados cuando circula en una superficie plana y derecha, si ha sufrido un golpe o si ha circulado por un camino exigente. Un mal balanceo esta indicado por una vibración que aparece cuando circula a cierta velocidad pero se esfuma cuando va mas lento o mas rápido. Una falla en suspensión ocasiona el desgaste prematuro de los neumáticos por lo que se recomienda revisarlo en forma periódica.

Fuente: Internet

Un equipo de investigadores holandeses que ha desarrollado algo muy parecido a lo que podría llamarse “Superbus”. Al menos, ese es el nombre que le han dado al artilugio que se puede apreciar con más detalle en el vídeo a continuación y que, con la apariencia de un híbrido entre un bus y un superdeportivo , es capaz de sobrepasar los 250 km/h.

Según el equipo de investigadores de la universidad de TU-Delf, dirigido por el primer astronauta holandés Hubbo Ockels que además es profesor de tecnología aeroespacial sostenible, el objetivo de este vehículo sería ayudar a descongestionar el tráfico en ciertas ciudades, así como también, en lugares donde no pueden construirse líneas de tren o donde éstas sean muy caras de hacer, representaría un importante ahorro de costes.

Hecho de fibra de carbono y equipado con un motor eléctrico, el Superbus tiene la misma longitud y anchura que un autobús normal, aunque comose puede  ver, es mucho más bajo. En su interior, puede acoger hasta a 23 pasajeros, todos ellos alojados en asientos muy cómodos y rodeados de toda clase de entretenimientos electrónicos. En mayo, se presentará este vehículo en Dubai, donde proseguirá su fase de pruebas.

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